Результаты поиска

скорее всего изношены подшипники в верхней крышке картера,также как и их посадочные места. оттуда и односторонний износ,нагрузка с подшипников в верхней крышке,перераспределилась на среднюю опору вала. поменяй подшипники в верхней крышке,и вал сезончик еще отбегает,а там видно будет.

насухую надолго заводить не стоит. сальник помпы смазывается водой. поменяйте местами свечи или замените вообще. похоже,одна из них неисправна-под давлением сжатия смеси пропадает искра.

выкинь электронику,поставь кулачковое. для воды лучше а н а л о г о в о е зажигание. малейшая трещинка в эпоксидке,которой залит блок,водяная пыль,и привет.

В 25М картере,в нижней его крышке,кажется можно высверлить место для выхода водяной трубки для 20го цилиндра. штатное место в 25м картере сбоку. его можно заклепать свинцовой пробкой,предварительно туда залитой. нету под руками крышки картера,чтобы сказать точно.

хотя бы заштифтуй. иначе когда будешь тянуть гайки крепления цилиндров,теоретически возможно нарушить центровку.

если удачно вышло,то крышку надо зааштифтовать,но в других местах. я бы и поверхность бы шлифонул в одну плоскость.

а почему нельзя переставить вал в 20й картер ?

алгоритм проверки прост- поменять тлмки местами,если нет запасной,поменять конденсяторы местами,или заменить на нерабочем цилиндре,могут быть и свечи,и провода. выставьте зазоры в прерывателях 0.3-0.4,как по книге,и начинайте диагностику.

возьми для эксперимента вал,и куски картера. видно сразу. упор идет в подшипники,которые упираются в ограничительные буртики. рвет среднюю часть картера,под болтами крепления с верхней частью. не веришь-спроси у автослесарей за разбег вала. но там лишний продольный люфт вала вреден.

любое сверло имеет коническую форму своей режущей части. может лучше отверстия фрезеровать? насчет спиральных пружин- у себя из подвески в машине с лопнувшими крайними витками,достал штук 5.

собирайте нерукожопо. никто же не мешает.

а разбег вала? если не оставить валу возможности вертикального люфта,то он при температурном расширении может привести к трещине картера. колол раз такой мотор. величина люфта на холодную составляет,кажется,0.05-о.2 мм. на то есть регулировочные шайбы. заводом предусмотрены под половинки картера...

прокладочный картон на графитку-и фсе! это про картер.

вжисть не собирал никаких прокладок на герметик. графитка-и фсе! зато можно разобрать-собрать и не париться со скоблением поверхностей прилегания от остатков герметика,с дальнейшим наложением оного и с заменой прокладки. это здорово выручает,когда лазишь в моторе не в условиях мастерской.

у меня есть пару.

абидно. 3 вала,и все в хлам.

весьма вероятно. такой метод реставрации рекомендован в книжке вихрепапы.

конус на то и конус,чтобы напрессованная на него деталь не болталась,и соединение было разъемным. опилите его плоским напильником,и почистите шкуркой. только без фанатизма. чтобы только заблестело,геометрию нарушать нельзя. конус при монтаже маховика надо смазывать графиткой. выглядит посадка...

главное,чтобы без посиневших роликов в нижней головке шатуна. двадцатка-это мотор,наиболее жалеющий свои коленвалы. разбирайте,оцените состояние средней опоры.

у меня клинило пару раз. движок не перегреется до степени расплава роликов на валу. он остановится раньше. с валом в этих случаях ничего не происходит. с их подшипниками тоже. бывает,синеют ролики в нижней головке шатуна верхнего цилиндра. видел раз такой вал. он нагревается при этом до такой...