Результаты поиска

поставил себе новомодную вихревую и забыл ,что такое помпа. двигателем пользуюсь редко,на надувастик вешаю мелкомощные парсуны,для меня важно иметь надежно действующую систему охлаждения,не зависящую от усыхания резины на неизвестно из чего и как сделанной крыльчатке.

может,для алюминиевого гильзованного блока,шлифовка и имеет смысл,на какую то десятку. при перегреве мотора голову ведет ,и еще и как. колол такие.

да,интересно... и поршня изношены не сильно.

более надран поршень верхнего цилиндра,менее-нижний,также надирается и блок. расколол,наверное,таких с десяток.

при желании,можно прошлифовать и папу с мамой,но зачем? в автомобильных двс шлифуется только голова.

бока надрали,потому что мотор был перегрет. типичная картина заклинивания двигателя от недостатка охлаждения. также гробится и блок,его можно попробовать спасти для дальнейшей эксплуатации без расточки,протравив соляной кислотой места прихвата. угробил в 90е,в пору отсутствия крыльчаток в...

так поршень и должен иметь овальную форму с завода. смысл его на бобышках сошлифовывать. фиксирующее палец кольцо может выпасть. обычно торцуют голову-блок не трогают,не слышал про торцовку блока.

так головку торцани на милимм-полтора,как раз под 92й бенз будет. поршни я подбирал по зазору между юбкой поршня и стенкой цилиндра в вмт . кажется,0,08-0,14

так всего лишь подобрать кольца по световому зазору и по стыку в замке,и взять неушатанный блок-и мотор начинает хорошо заводиться при любой температуре и нормально тянуть. при заводской сборке при совке тулили их как попало и куда попало,хоть размерные группы поршней-цилиндров по нумерации не...

насчет и 30 не получаем-похоже на правду. когда то,в старых кия читал бодрый рапорт директора вихревского завода,что все больше моторов приближается к заявленой мощности-поначалу было 17 сил.

а виталий на форуме сейчас присутствует? давно не писал.

если замерять давление в камере сгорания и знать обороты двигателя,то мощность можно рассчитать по формуле. затрат мощности при такте сжатия не минует ни какой двигатель,и они не очень высокие. взять тот же дизель-там степень сжатия выше,давление в цилиндре в конце такта сжатия-32-35 атмосфер...

а ресурс??????????????? мотор собран на колене,проектировавшемся изначально для 20 сильного мотора. мотор и так весит 45 кг,без стартера,думаешь,иномарки просто так тяжелее? с приоры снимают 400 сил устанавливая турбину и повышая обороты. а тут если не турбина,то только подрезка головы под...

считаю,что для воды желательна аналоговая система зажигания. хуже зводится,менее устойчивы малые обороты,но зато надежнее,ее хоть глянуть можно. у знакомого был прог 2 с 23м нептуном,на течь не жаловался. может, усиленная вибрация присутствует на тридцатке,у меня были только...

насчет двухлопастного винта ничего особого сказать не могу-двухлопастным енисеем пользовался только несколько раз. на прокатных лодках. особой разницы не замечал. эксплуатировал разные корпуса выпуска 73-75гг(последний продал в 2005),особой течи не замечал. считалось,что течь лодки начинают,если...

енисеи были и с алюминиевыми лопастями. у меня был,отдал кому то. пользовался в основном мультипитчем,который с гайкой под ручное откручивание. мл днепр,5 человек (нетолстых,молодежь) с шашлыками и пойлом двадцатьпяткой(хорошей) вытягивал на глиссер. пустым ходил редко.

чего ты на меня гонишь? я за 3 лопасти!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! но Женя затронул интересную тему. на самолетах,как правило,2-3 лопасти,на турбовинтовых грузовых-4. но на ан 70 наклепали туда чуть не десяток,лопасти имеют саблеобразную форму,и самолет стартует с места моментально,и имеет минимальный...

интересно.... может,они разрабатывали пятилопастник как грузовой? для винта с меньшим шагом характерен быстрый старт лодки.

ты еще не все читал.... не заглядывай под кровать....

если натыкать лопастей аж 5,придется уменьшать площадь каждой,иначе их некуда будет будет распределять по ступице. основное сопротивление лопасти при вхождении ее в воду создается ее входящей кромкой. 3 кромки всегда меньше чем 5.