Результаты поиска

Внутри .

Корма .

Без текста фотка не липнет .

Теперь перейдем к мелкому тюнингу . И начнем с того, что в итоге получилось, а то и рассказывать то может смысла нет.

Можно так .

Для себя любимого днище лучше клепать в потай заклепками ЗУ не экономя на колличестве . Правило простое ЧЕМ БОЛЬШЕ ДЫРОК - ТЕМ КРЕПЧЕ ЛОДКА без фанатизма конечно .

На стыке килей подкапывает - изнутри ложиться накладка, фотка пропала кудато, потом новую выложу . А в киль нужно добавить заклепок . Вот накладка .

Так получается .

Раньше пользовался Д18-ЗВ-4-L теперь в условиях демократии использую Д18 и В65 И АМГ учитывая нагрузки и места наибольшей коррозии . Самый основной молоток КМП-14 . По накладке на киль - из 2 мм стальной полосы шириной 50 мм гнеться швеллер высотой 7 - 15 мм в зависимлсти от состояния киля...

Накладка с прутком . Продолжение следует .

Бывает и такое хотя чаще просто протирают киль .

Очень хорошие косынки .

Ремонт средней трещины в шпангоуте .

На шпангоуты и днище добавить уголок, а также на днище шпации установить уголки жесткости .

Другой .

Ремонт треснувших шпангоутов .

Изнутри .

Кто не пользуется родными колесами,( а по дорогам на них буксировать лодку запрещено) колесные узлы лучше ликвидировать ,как на предыдущей фотке . Иначе вот результат .

Возможна теч по скуле или борт по скуле лопнул .

Снаруже .