Результаты поиска

Так-то, Нептун слабоват для Прогресса. Двух-трех человек на глиссер вытащит и побежит. А вот выходить компанией, да с сумарями для отдыха, грустно будет. А там, вдруг появится желание на лыжах-плюшках порезвиться, думаю вообще не потянет. Тут, канешна, спарка все задачи решит. И звук пары...

А разве не 2 клапана устанавливается? Один - на входе в грушу, второй - на выходе.

Я бы добавил еще одну путЮ: 4. Купить комплектного донора (~ 25$) :?и собрать один моторчик без особых затрат и танцев с бубном.:) В твоей стайке моторов думаю и ему местечко найдется.

Вот про направление вращения не учел.:unknown:

Думаю, достаточно сложно будет. Это изготовить новую ведущую вал-шестерню, с удлиннением от посадки конусного подшипника до шестерни, она должна будет глубже сесть в редуктор. Это изготовить новую ведомую шестерню с таким-же числом зубьев, как у ведущей, с удлиненной втулкой. Она тоже должна...

Почту скинул. За фотки буду признателен.

Это про пазухи между крышками впускных окон и гильзами? И как ведет себя состав возле гильзы? Там ведь нагрев нешуточный. Как препятствуешь приклеиванию крышек впускных окон? Читал про заполнение этих пазух холодной сваркой. На В8 подобное делал. Правда после эту крышку не снимал, как оно себя...

Прошу пардону, ошибся в размерах кольца. Сейчас перемерял, в своем посте выше уже исправил. ГОСТовское обозначение кольца: 045-053-46. Вот так оно выглядит в сборке: В корпус редуктора садится весьма плотно, со смазкой.

Классика жанра КМП-24, но кусучий по цене. Я брал пневмозубило с набором насадок, аж за 1200р. Обрезал одно из зубил и шариком от подшипника в торце обрезанного зубила выбил углубление для формирования шляпки. Больше 300 заклепок отработал и не чихнул.

Резиновые кольца беру в магазине, торгующем сальниками, манжетами, гидрорукавами и протчая РТИ. Думаю и в магазинах з/ч для сельхозтехники такое найти можно. Они много где используются. А ссылочка вот здесь.

Лучше доп-ом обзавестись компрессором и пневмопистолетом.:) Похоже клепальных работ предстоит богато... А сварку дюралька не любит.

Скорее не буду. В качестве уплотняющего кольца стакана использую кольцо от гидравлики 45х53мм (диаметр сечения 4,6мм). Оно с натягом садится в проточку стакана и с добрым натягом, со смазкой, в корпус. На В8 уже 2 сезона сия конструкция работает. Вот сейчас и на В12 так сделаю.

По итогу ремонта задиров в корпусе редуктора, решил таки начать с холодной сварки. Хорошенько зачистил, обезжирил задиринки, добре размял-вымесил композит, вылепил из него тонкую колбаску по длине задира и тщательно вмазал в задир с перекрытием на края. Через минут 20 поковырял ножом - плотно...

Так покрасить - вааще огонь! Белый глянец с матовым черным? С таким моторчиком, думаю, уже не просто восстановление, а творчество просится. :)

:yahoo::good: От Ветерков так просто не откажешься!:D Опять-же, рукам забава. А колпак и впрямь редкий. Ррраритееет.:)

С помошью индикатора можно замерять и отрегулировать зазор между зубьями шестерен. В посте #2, в этой теме, Нордик 301 дал ссылку, где это действо описано. А пятно контакта, таки - да, краской.

Спасибо, други! Основные направления вы мне дали, плюс свои соображения. В выходные буду тренироваться с лечением корпуса. По итогам отпишусь.

Интересная технология!:good: Спасибо. Буду пробовать.

Так-то согласен, должно загеметизировать. но червячок сомнения (вибрация, изменения температуры в редукторе) все-же грызет. Хочется восстановить геометрию. Место посадки подшипника не пострадало. Задиры получились под стаканом сальника, и начинаются как-раз под наружным резиновым кольцом...

ОК, спасибо за подсказку. Буду пробовать паять. А под покраску у меня весь моторчик просится, поисшоркался.:)