Результаты поиска

ИМХО, Срок службы любой деревянной лодки без капремонта 7- 10лет. В моем случае реалии таковы, что тащить её домой - стоит 15тыр. Место на лодочной станции - 3тыр. в месяц. Мне водоизмещайка на каждый день на фиг не нужна- я в городе живу. Учитывая тот факт, что ближайший водный поход у меня не...

когда добавляешь- оно потом на солнышке мажется :roll::roll::roll:

ЭТО "ГАЛАКТИКА" КВЕРХУ КИЛЕМ

И ТАК СОЙДЕТ... Лодка делалась для одного похода, в другой теме описано все https://forum.motorka.org/threads/24013/

На родных двухтросовых системах руль тяжело поворачивается из-за того, что углы поворота тросов близки к 90градусам, а диаметр роликов мал. Эти факторы создают сопротивление за счет возникающей силы трения. Я пробовал переносить ролики, чтобы сделать углы поворота тросов побольше. Также менял...

Один мой знакомый капитан говорит, что по морю и дурак пройдёт, а в реку далеко не каждый зайти сможет :snimau shlyapu: Без обид... Так я получал удовольствие и от процесса постройки...:oops: А это значит, что трудозатраты надо не прибавлять к себестоимости, а вычитать из неё;) Кто-то делает...

Лодка для ОДНОГО похода и создавалась. Пройти планировали в три раза больше. Тешу себя надеждой, что в ближайшее время продолжим. На плоту в шторм, при течении, да ещё на судоходной реке, где ширина может быть и 100метров всего... По-моему идея так себе... А в спокойную погоду - скучно. Мне...

"Лишь тот достоин жизни и свободы, кто каждый день идёт за них на бой..." Это не я сказал, а Гёте. А ещё один мой знакомый любит повторять, что не надо много дней жизни. Лучше, чтобы было больше жизни в оставшихся днях.

Пытался продать - нах никому не нада. Везти её домой дороже, чем сделать новую. Такелаж,рули и паруса сняли. Там вроде бы не совсем бросили, а оставили у знакомого на хранении. Но проверить невозможно, поэтому ХЗ, что с ней будет дальше.:(:(:(

Как у всех, просто холоднее:snimau shlyapu: БЛИИН...Точно! Должно быть 26мая...

в первом видео -нормальная была погода, во втором просто сказка

Сами не знаем. Может это мутировавшие лоси:pardon:

ИМХО. На заводских прицепах аморты ставят не как правильнее, а как проще. Аморт никогда не работает на изгиб, а только на сжатие и отбой. Всвязи с этим ставиться он должен в одной плоскости с силой, действующей на колеса, ось прицепа и рессоры. Т.е. верхняя точка крепления может отклоняться от...

При спуске на воду играет как не знаю что... Зато колеса сухие:oops:

ИМХО. Колеса на ложементах будут создавать сосредоточенную нагрузку на днище. Возможно замятие в носу при затаскивании и в районе транца при перевозке. Колеса ставят, как правило, на килевых лодках. Прицеп топить по-любому придётся хотя бы на глубину осадки лодки. У Прогресса осадка небольшая...

У меня было из доски 40Х120мм, по длине - на 10см выступало от транца и примерно на 20см вперед от переборки между кокпитом и багажником. Доска обита ковролином. Колеса на ложементах не использовал(только кильблоки), все было гуд

Клепаную лодку на прицепе надо воспринимать не как груз, но как драгоценность. И перевозить соответственно. ИМХО

ИМХО. Скорость прицепа такая же как и у автомобиля-тягача:cool: Высокое усилие отбоя необходимо не для мягкости отбоя, а для того, чтобы прицеп в каждую яму не проваливался. Вместо этого будет опускаться только колесо.

серый цвет у плакированного люминя. я покупал амг5 плакированный тоже был серый. в 90градусов с гранью в углу загнуть нереально.:snimau shlyapu: