Результаты поиска

нужен диаметр шпонки крыльчатки помпы.

всю тему перечитывать просить не буду. пробовал многое. попробую с этой дырдочкой как вариант. если не в этом дело, нарежу резьбу и заглушу. тогда останется наверное сальник коленвала. пока голову ВАМ забивать не буду. я правильно понял? от поддона вниз отступаем 5см и сверлим?

40-60мм от потдона ,понял. принцип работы тоже. из каких половинок ты склеил непонял, ну да ладно. насколько сильно "пердит" без приблуды. с какого диаметра отверстия следует начать если пробовать без приблуды для выяснения причины отсутствия ХХ. дальше по теме посмотрел как склеено.

начинается сезон. ВСЕХ поздравляю! была темка про сверление сапога, чтоб выхлопные газы легче выходили на изношенном моторе. кто на форуме как у себя дома, дайте ссылку.

можно предположить, что эмульсия богатая и на горячую он "захлебывается"? но почему он заводится так: малый газ (почти закрыта заслонка) стартером 1-2сек до начала схватывания ( я так понимаю насасывает бенз) и не отпуская стартера даю газ 2/3.?

на холодную ХХ держит устойчиво. 1. назначение маленького жиклерчика справа от поплавковой камеры, стоит на улице. 2. какое значение имеет диаметр жиклера ХХ, если я винтом качества могу задавить подачу до конца. вот такие пробелы в теории. верхняя свеча темно коричневая, нижняя имеет цвет...

не победить этот кусок железа с моими знаниями. на данном этапе наверное ВСЕ. заводится стабильно, даже на скорости, горячий все равно подсос, малый газ, схватывание, убираю подсос, 2/3 газа и заводится даже на скорости. на ходу можно ручкой газа подобрать какой то малый ход. короче "ЕЗДИТЬ"...

реф-мех что то не так в башку вбилось и не могу себя переломитьт. понимаю не должно такое быть. момент закрытия иглы любой могу поставить. момента открытия не хватает. уровень задавливаю, а он перестает уже открываться. я срезав пипку уменшил конечно на чуть чуть вес поплака, но главное чего я...

реф-мех,три карба, три крышки (две я расверлил уже), два медных поплавка, один пластмассовый. я что то не могу образно представить как победить. попробуй представить что я не так делаю.бензин из камеры слил, поплавок на дне,качаю грушей,штырь поплавка видно в срезанную пипку поплавковой камеры...

это только у меня так?

не умею я правильно выражаться. магниты маховика надо исключить. либо болтик (два) с наружи и индуктивный датчик, либо оптопара, либо контакты. ачто творится в магнитном поле маховика можно только предположить.

ВЫ,БАЛ меня этот кусок железа. полез в карб, смотрю а подсос до конца не убирается, тросик клинит. устранил, палцы крестиком, даже на форкум не писал, думал после испытаний, думал победа. хрен в сумку. не реагирует на винт качества. два режима работы у него 1. полный 2. как будто на одном горшке...

ага, все таки через диодики. это же опять городить. а маховик в этом моторе (как датчик для искры) надо категорически исключать.

если бы ты внимательно читал мои посты, а это не первая тема, то увидел как я был недоволен этой зажигой. ВИЗУАЛЬНО искра НИКАКАЯ, но есть! и на моторе ОНО работает. ставь и заводи. и не поленись прочти ВСЕ страницы темы, там таких как я и ты с вопросами МОРЕ. порчти все вопросы отпадут. Дмитрий...

в какой то теме промелькнуло про батарейное зажигание с использованием штатных контактов МВ-1. есть у кого ссылка? как оба контакта подключит к одному коммутатору?

не знаю. у меня зажига от Дмитрия кардинально изменило работу. хотя после этих танцев с бубном, я наверное сейчас поднял бы и МБ22, т.к. маховик стоит от него.

где то в теме про зажигу была схема стробоскопа на двух или трех транзисторах и светодиодах, ни кто не владеет?

рассверлил седло иглы поплавковой камеры, не могу выставить уровень. ход поплавка до номинального уровня всего один мм. на старой крышке как то мог поймать, а здесь игла не идеально притерта. как увеличить ход поплавка?

диаметр диф. 25мм. сейчас стоит 26.5мм изначально в 25 (который я снял) гтж стоял 1.45. поставил от 30ки, диф 26.5, там стоит (я думаю родной) наверное 1.32. здесь же читал, что такими комплектовались.