Результаты поиска

Собственно инструкция.

Поучаствую в развитии этой темы. Пересел с Привета 22 на Джонсон 25 1976 г.в. Писать о сравнении не буду. Мой весит 37,5 кг в сборе, с маслом в редукторе. Выложу несколько полезных материалов. Оригинальная инструкция пользователя.

Всякая мелочь: румпели, подмоторные плиты, подвески, дейдвуды и т.д. спрашивайте. Продам не дорого.

Цилиндры Привет 25 расточенные до 65 мм + поршни Рысь + пальцы + иголки + ограничители иголок + стопора пальцев. 4000 руб. комплект. Ставится на стандартные шатуны. Фотографии нет, двигатель в сборе. При заказе разберу, сфотографирую.

Гребной винт 1500 руб./шт. Один 235х285 мм. Второй 225х285 мм., как ни странно этот быстрее на 1 кмч.

Картер в сборе с коленовалом, шатунами - 2000 руб./шт. Один с длинными шпильками под ГБЦ нового образца. Другой с короткими, под ГБЦ старого образца.

Вертикальный вал - 700 руб.

Редукторы в сборе. 1500 руб./шт.

Одно из важных отличий цилиндров Привет 25 от Привет 22, у них нет проточки у мокрой гильзы. Толщина стенки гильзы после расточки до 65 мм осталась 4-5 мм.

Только цилиндры и поршни? Я согласен.

Стандартные цилиндры, поршни, кольца, пальцы, иголки, ограничители иголок, стопоры поршневых пальцев. 2500 руб. Самара.

В связи с покупкой Джонсон 25, распродаю все, что нажито непосильным трудом по Приветам, в объеме 2-х моторов: Редукторы, крашенный в черный и родной зелёный - 2 шт. Картеры с коленвалами и шатунами - 2 шт. У одного впускные окна под золотниками оквадрачены. ЦПГ, тоже 2 шт. Одна малохоженная...

А такой же, только с "держалкой" подсоса можете организовать?

Добавлю. Штифт желательно вбить в самое верхнее отверстие. Шестерёнка стартера будет выше и её ход до зацепления с маховиком будет минимальный.

Прокладки на первый взгляд все живые. Но дабы 2 раза не разбирать, для ГБЦ заказал новые, а остальные не замороченные сам вырежу, благо цилиндры раздельные.

Тоже думал об этом. У меня цилиндры от 25, а у них толщина стенки цилиндра в мокрой части 5 мм. Дальше стенка тоньше, но посадка в алюминий. Вот этот переход диаметров меня волнует. Все прокладки новые уже заказал. Даже сальники коленвала купил. 100 руб за 2 шт - не деньги.

Работает идеально.

В прошедшие выходные в моем Привете появилась проблема - вода в нижнем цилиндре. Симптомы: устойчиво работает на верхнем цилиндре, охлаждение в норме. Раз в минуту нижний подхватывает, но тут же скисает, "бу-бу-бу-тррр-бу-бу-бу".:) Мотор не насиловался. Эффект появился после небольшой остановки...

Если принять за истину объем цилиндра 185 см3 и объем камеры сгорания 24 см3, то степень сжатия получается 8,7.

Медицинский шприц 20 см3 в помощь. Поедет, даже не сомневайся. :)