Результаты поиска

Изначально это предприятие по выпуску авиационных двигателей.

Цвет ладно, а название? Если перекрасить и снять наклейку то по Волге можно ездить и не бояться по-бок :D .

реф-мех сфотай крупным планом лицевую панель своего тахометра, так чтобы я смог рассмотреть все надписи и значки стрелочного прибора, мне это сильно поможет придумать подходящее решение.

Re: Возобновление производства моторов Нептун в г.Рубцовск Я его не только видел, но и несколько раз ездил. Мотор 2006г был заказан моим товарищем и приобретен в 2007г в Москве. Точно, когда он сломался, сказать не могу (не помню), но сломался при мне или осенью этого же года или следующего...

Уважуха и респект :good: . С нетерпением ждем дальнейших отчетов!!!

Все равно заметно, пусть и не сильно, попробуй измерением индуктивности ( если у тебя на тесторе есть такая функция) разница должна быть ощутимей чем по сопротивлению.

Определить это можно только одним способом- подключить и попробовать.

Будет работать фактически на любой CDI, и на твоей будет никуда не денется. Принципиальной разницы в устройстве у них нет, главное не нарваться на катушку со встроенной схемой CDI.

На форумах очень много разговоров про переход, перевод. На практике Вихрь едет абсолютно одинаково, что на 92, что на 76, но не прям так абсолютно конечно, но и не критично. На практике разница в УОЗ 3-5 град.

абсолютно в дырочку !!!!!!!!!!! Про отметочки правильно сказать- НИКОГДА

Спасибо всем большое, уяснил, вал с конусом для такой балансировки есть, Александрэ задарил. Буду тренироваться :yes:

Поясните подробней, как его на этих ножах "катать" чтобы сбалансировать, как узнать сколько металла нужно убирать и в каком месте, высверливать его или как?

Да Алексей, сегодня нарисую :)

Алексей, придется делать отдельный мост на каждую катушку. Дело в том, что при такой конструкции катушки будут срабатывать "вырабатывать напряжение" поочередно. Если поставить один мост к последовательно подключенным катушкам то ток с первой катушки, будет протекать через бездействующую вторую...

Когда будешь проверять, советую временно отключить режим запрета до 1000 об/мин, т.е. сначала проверить чисто от МПСЗ

Алексей, сфотай или нарисуй магнитную систему маховика. Если на нем два полюса разнесенные на угол соответствующий углу между крайними "рогами" обмоток, т.е. ЭДС в катушках наводится поочередно, то придется делать как нарисовал я.

Главное чтобы выводы обмоток не касались корпуса ( были подключены только к мосту), на зажигание это повлиять не может- это отдельные катушки, отдельная цепь пусть даже с общим проводом (корпусом).

AL19, а это положение (момент сработки) соответствует ВМТ? Что получилось наоборот?

Можно как на схеме ниже, но это лирическое отступление. Сделай как в предыдущем моем посте- корпус прикуривателя, "-" моста на массу, 2 вывод от массы отсоединить (но обмотки катушек должны оставаться соединенными в точке 2), остальное как на схеме Дмитрия. По мостовой схеме на низких оборотах...

Алексей, точки 1,3 катушки крепи к А,В моста (стабилизатора), 2 нужно отсоединить от корпуса и изолировать, а вообще все это должно быть не так, сейчас нарисую, как хотел сделать производитель Джонсона ( исходя из схемы я читаю его мысли).