Результаты поиска

А у меня АКП ниже киля примерно на 20 мм.

Вот такой моторчик : https://mlodka.ru/mtr-marine-f-20.html У него рабочий объём 498 . На нём винт стоял 9 7/8х13-F Я не знаю штатный это винт или нет. Вообще мотор удивительно тяговитый. Расход топлива я замерял неоднократно на разных режимах с разными винтами ради интереса. Больше 8 л/час...

Это в полный газ по течению. Если сбросить газ на 1/3 , брызги из под низа начинают лететь от начала булей.

Многовато вроде для Казанки-М...

Брызг много сзади , корма сильно глубоко пригружена. АКП под водой не видно. В общем лодка , как мне , кажется неправильно идёт. По звуку мотор вроде как перегружен , мычит как то .

Больную тему для себя нашёл. Не могу подобрать оптимальный винт и высоту установки мотора (АКП относительно киля) Мне сразу посоветовали поднять мотор на транце. Мотр весит 67 кг. Подложил брусок , АКП получилась вровень с килем. На второй дырке были небольшие прохваты в поворотах на винте 13...

Зато этот Днепр каким популярным стал . Я думаю этот комплект стал самым обсуждаемым в РФ и за еёё пределами ( Андрей-печкин иностранец). :):):)

Не , но одного то внука можно прокатить. Правда он будет видеть только деда , сидящего за румпелем и всё.

И то верно... Хрен с ним . Мне честно говоря и самому он уже надоел. Пускай ходит с верёвкой и весами , на мотре 2т , который сравним по расходу с 4 т и на спортивной лодке класса 200кг водоизмещения. Вернее не ходит , а плавает конечно.

Танкист , ты зубы мне не заговаривай . То , что на швартовых будет максимальный упор ГВ - это мне и без тебя давно известно. Хотя это не совсем так и бывают такие режимы , когда упор ГВ на движущемся судне может быть выше , чем на швартовых. Так что в данном случае ты опять соврал. Ну да...

Танкист , ты зачем подменяешь понятия ? Зачем ты опять перевираешь ? Ты про УПОР гребного винта на швартовых при помощи верёвки и весов тут втирал. Даже значение упора тут привёл 280 кг. Или по твоему замер тяги и упора - это одно и тоже ? Ответь на этот вопрос и всё станет понятно. Вопрос...

Всё верно. А упор винта на швартовых замерить только при помощи верёвки и весов вообще НЕВОЗМОЖНО. Танкист скинул ролик , где мужики на швартовых делают замер при помощи весов ошибочно называя показания весов упором. Танкист нелепо закидывает в ветку этот ролик и утверждает , что показания весов...

Где в твоём высере про упор винта есть ньютоны ??? Там килограммы стоят после придуманной тобой цифры.

Вот про этот твой высер толкУю : И ещё я утверждаю , что цифры ты придумал. Стало быть опять ты соврал...

Танкист , это твои слова ??? Упор в твоём высере в кг???

Танкист ты почему постоянно врёшь ??? В кг измеряется масса. Масса !!! Понимаешь ??? И больше ничего кроме МАССЫ !!! А упор - это сила. Сила в кг не измеряется и никогда не измерялась. Танкист , прекращай писать на техническом форуме ахинею.

Так мы и просим танкиста поделиться результатом. Хотя бы одним .

Покажи замер упора винта при помощи весов , шут гороховый ????

Ты думаешь , что безмен тебе покажет значение упора гребного винта ?

Боря ,возможности измерить упор гребного винта при помощи весов нет ни у кого . И быть не может. Слушай сюда , теоретик с прямыми извилинами. Танкист , тут речь идёт о ГЛИССЕРЕ !!!!!!!! На швартовых глиссер всегда будет находится в водоизмещающем режиме с двигателем любой мощности...