Результаты поиска

Абрисы/шмабрисы...Я поставлю всё как на схеме выше, зачищу контакты, установлю зазор 0,4, и обязан заводиться с пол тыка.

Если вам сотки не точность...)))

В этом и большинстве моторов всё сделано в связке. Маховик с магнитами можно установить только в одном положении. Катушки закреплены неподвижно, контакты тоже. Кулачок на коленвалу тоже не меняет положения...Опережение поворачивает заслонку карбюратора. Всё это продумано и имеет прочную связь...

Если только изменили ход поршня, что врядли...

Чего то я заморочился с зажиганием...Вот умный человек нарисовал схему. Всё элементарно.

Вариант продувки -есть углы фазораспределения. Поэтому это основа, а не роли не играет...А все мотоциклисты ставили зажигание от вмт. Не проблема померить маховик и распечатать углы... Можно в принципе и перевести 30 градусов в мм...

У меня в свечу вкручивается индикатор!!! Что значит не точная?!)))

Таки сколько в мм от вмт зажигание на той же Москве, Ветерке, и прочих дефлекторных шнягах?!

У меня кроме одного мотора полной комплектности ещё два просто мотора...То есть ещё два донора.

Регулировка заключается в отвернуть жиклёр качества смеси на 1,5 оборота. Что считается средним, и достаточным для завести мотор. Болячка вашего мотора может быть в зажигании - повреждение катушек от старости. Катушки продаются на Али.

Информация особо не нужна. Моторы эти делались в расчёте на американских дебилов...Тех, кому пишут, что нельзя сушить кота в микроволновке. Поэтому поломать там что то очень надо постараться.

Карбюраторы в этих моторах стоят простейшие. Поплавок, эмульсионная трубка и жиклёр качества смеси. Всё. Лепестковые можете посмотреть, проверить угол отклонения. Об этом был ролик на ютубе. Могли и придушить...

Проставку сделать легче. Я на чпу из пластика могу сварганить. Только стоит ли того, потому что корпус станет выше, придётся обрезать трубку на охлаждение наверняка...Ещё не решил...Не хочется изменять конструкцию...

За продувку я в курсе. Карбюратор, и впускной тракт доведён до совершенства( всё отполировано, эмульсионная модернизирована, описывал процесс). Над зажиганием в данный момент и работаю, плюс помпа. Катушку зарядки решил оставить, так как система будет подключена к аккуму. Кто знает за сколько мм...

Я не особо знаток...У меня четвёрка, но 90х годов. Но помню, что эта лавочка занижала мощность своих моторов. И если поршни одинаковые, то и моторы одинаковые. Продувка у них точно одинаковая, то есть фазы те же, поэтому лишним коням не откуда взяться.

Получил только что катушку на две свечки. От Джонсона какого то. Надо будет проверить. Не нравятся мне две бандуры стоковых...

Обточил старую крыльчатку по диаметру какой то ямаховской...Да незадача...Когда выписывал, не обратил внимания, что ямаховская толще примерно на 4мм. Вот и думаю...Или сделать проставку, или сошлифовать с одной стороны ямаховскую. Что посоветуете?

Вы вот лошадок считаете...А вот такой мотор может 150кг дать усилие?!)))

Прикупаю пока сервомоторы на поворот, на газ, на включение передачи. В планах стартер от какого нибудь мопеда. Это всё будет в отдельной ветке про автоматизацию на Ардуино. По сути получится водный дрон.))) Прикормочный кораблик на максималках!)))

Так мне и не надо этих сил. Мотор не оборотистый, лёгкий. Всё, что от него требуется - заводиться от взгляда!)))