Результаты поиска

И опять я возвращаюсь к длине провода. Суть в том, что предложения по ПЭТВ-2 очень разнятся по цене и количеству. Например, мне знакомый предложил килограмм ПЭТВ-2 0,12 за 1500 рублей, но мне этого количества хватит на 10-ть жизней, да и за эту цену можно найти отдельно основание со всеми...

Я думал там паять нужно или выводить доп клему под вин крепления катушки)))

Танкист - мега респект! Немного туплю, МГШВ (в начале) нужно будет как-то крепить на корпус. Как сделано производителем, боюсь не выясню, там все залито лаком монолитно.

А куда крепится начало? Я так в принципе уже настроился, станок нашел, завтра знакомый едет в Волгоград и купит мне кило ПЭВ-2. Еще не понятно с железом, разобрать и мотать на каркасе наверное не получится. Просто не пойму как. И про витки, я хотел от обратного. Т.е. нужно например 1 килоом -...

Там может влезть гораздо больше, а какое сопротивление нужно получить? Хоть примерно. Если знать сопротивление, можно будет расчитать длинну провода. Еще не понятно как мотать, в смысле как устроена сама катушка. Там же один конец на земле должен быть, куда его крепить? И стоит ли разбирать...

Ау коллеги! Подскажите по накопительной катушке пожалуйста!!! Она в обрыве. Мотать полюбому. Начал взрывать изоляцию. Фото обещаю)))

Та книжку ж глянь, там нарисовано. http://motorka.org/motory/podvesnie_lod_motory/vihr/1445-vihr-bez-sekretov-spravochnik.html стр.25

самый ништяк - на стекле)))) принцип вот Стекло 4м1что бы не было сомнений в кривизне стекла, его нужно крутнуть и посмотреть куда делись бугры и ямы, если на месте, все о.к. башку в руки трем на камне до полного удовлетворения)))) пы.сы. блок сразу тоже три что бы 10 раз не разбирать.

Появился вопрос - сколько витков и какого диаметра на катушках под маховиком? Короче, когда закрывал сезон, издохло зажигание от слова насмерть. Благо недалеко было идти на веслах среди льдов))) Искра пропала. В гараже перепаял коммутатор. И эффекта не последовало. Взял Ц20 и накинул провода...

Начались подергивания на оборотах от 3800 до 4200. Как бы прерывается искра. Именно в этом диапазоне. Свечи новые, провода уверенно звонятся. Что еще может быть? Пересыпать коммутатор (МБ-22)?

Во-во, народ пишет, что польза от обратного вращения на уровне погрешности или едва ощутима, а переделать нужно: с шестерни переднего хода сточить зубья, вместо бронзовой втулки стакана поставить подшипник 203, отрегулировать зазор. И далее пишут, что все равно супер устойчивости на курсе не...

Вроде к каком-то КиЯ было про переделку. Как раз сейчас читаю про обратное вращение на соседнем форуме.

По чем опиум для народа? В личку пожалуйста.

Ладно, то такое. Будет 2х25. Пойду в гараж измерю сколько нужно профиля и т.д.

Уловил. Тут еще одно сомнение осталось - я лодку тягаю на родных колесах. На воде не ставлю. Лишние 50 кг на транце мне борта не сильно быстро порвут? Пока вроде все там под контролем, но все же.

Там где тяга, думал про цепь. Усиление к корпусу на болтах. Вроде не сложно.

Короче воткнуть второй мотор и мозги не парить. Единственное транец поднять-усилить, да коммутацию раскинуть. И посмотреть надо оно или нет. Про винты есть какие-нибудь хитрости? Просто одинаковые и все, так?

А как обороты синхронизированы?

с494 подскажи пожалуйста - какой вышел расход на таком комплекте, на сколько поднял транец и как усиливал. Как организован второй "газ"? Что один мотор постоянно включена передача я понял.

Ехали втроем, все около 100 кг, литров 40 воды, бенз 40 литров, прочего (палатки, спальники, теплые вещи, консервы, и т.д.) может килограмм 100. может чуть больше. Всего коло 500 кг выходит)) Мотор на второй дырке, лодка нос задирает, а толку нет. 9км/час