Результаты поиска

Не эпоксидка. Пластик там, довольно мягкий, эдакая виброизоляция наверное. Пилится ножовкой по металлу моментально. Но что бы не повредить остальное, порой использую нож. Хочу вырезать только проблемный участок. При измерении сопротивления оставшихся 7-ми Т-образных катушек, пооучил значение...

Т-образная катушка имеет 54 витка провода диаметром 0,8 мм. Количество витков измерял просто - распилил и посчитал количество "прутиков". Таких катушек - 8 шт. Со вторым типом катушек сложнее, таи провод диаметром 0,12.

Как бы да, не дешевое. http://www.southcentraloutboards.com/johnson-evinrude-stator-assembly-582730-1986-1987-65-70-hp-tested-s0471283484 а как с витками определяться? Все равно когда пилю что нибудь задену. Еще нашел тут если все так, то вроде и не сложно. Но будем посмотреть. Плюс катушки...

Итак. По итогам тестов статор в обрыве. Что это за зверь - несколько катушек залитые пластиком. Решил пилить. Если повезет - перемотаю. Если нет куплю новый. Стараюсь пилить аккуратно по этому медленно. По мере распила добавлю фото и цифры по обмоткам (надеюсь что смогу снять верно).

Начал потихоньку ковырять. Мотор пришел с отсутствием искры. Перевел пару глав по зажиганию и начал тестером тыкать. В итоге блок под маховиком timer base условно в норме показания по 12 Ом (на четырехконтактном разьеме) по букварю он 17 +/-5 Ом, а тот блок что srator не звониться, должно быть...

1984 год))

Да вот же, с виду там ничего "такого" не было. Прикручен был четко, еле сорвали. Но в какой точке этого соединения было КЗ, так и не выявил. Раскрутил - закрутил, ничего не менял, и искра бьет слона. Мистика.

Итого: на МБ-1 симптомы были такие - при размыкании одного из кулачков бумагой и прокручивании маховика, тестер не переставал сигналить. Пролезли все. Поменяли кондеры, поменяли ТЛМки. Выставили зазор в кулачках. В итоге на одном из кулачков открутили болт который с мелкими шайбами где все...

Итак, вчера привез людей на остров. Переночевали, и с утра искра пропала на обоих целиндрах:unknown:

Да, дружбан уже в пути. Жду, после обеда. Поедем место искать. А в холодильнике уже жидкость замораживается))

Ой ли. У меня как раз дизельная машина. То пьезофорсунки, то свечи накала))))

В итоге выкинул на фуй мб22 и все заработало на мб1. Сразу скажу - это временная мера, МБ-22 восстановлю по любому.

Я мстю и мстя соя страшна)))

Нет, мести скорее всего))))

Не, так не пойдет. Он не достоен обмена, только на якорь и видео на ютубе об этом.))((

Вот якорем я его уже 3 года обещал сделать. Чувствую время пришло.

Катушки промерил 980 Ом и 150 Ом, в коммутаторе все детали целые, высоковрльиную менял на новую, провода звонятся на свечи. Осталось только проверить не коротит ли красный провод сигналтной катушки на массу. Что мало вероятно и будет весьма удивительно.

Сегодня собрал. Заменил поршень, заменил втулки на шатунах, прокладку под голову. Все остальное осталось старое. И сука пропала искра как и не было. К зажиганию не касался, все работало безупречно. Снял - поставил и не работает. Ну это пиздец граждане. Как же можно так голову ипать?

Согласен, но раньше так не было.