Результаты поиска

Буксировочное сопротивление Днепра расчитывалось и испытовалось при 500 кг максимально.

Нашел интересную цифру. Центр тяжести Днепра должен находится на расстоянии 1.45 от транца. Это расчётные и практические данные. А вы всё корму грузите. Поройтесь и найдете очень много интересного про свою лодочку.

Тут не согласен. В водоизмещенке поперечный тормоз, а работать начинает со скоростью, когда появляется аэрация. А продольные по мере возрастания скорости начнет выталкивать лодку из воды за счёт уменьшения смачиваемой поверхности и далее при появлении полной аэрации уменшения трения. Поперечный...

Нет. Эффект Нет. Реданы начнут работать уже после 20 км. Не зря ставят реданы в передней части корпуса для облегчения выхода на глиссер. А после 30 они ( продольные до транца) будут выполнять свою функцию. Одна из функций удержать глиссер на меньшей скорости. Но их нужно правильно ставить в...

Абсолютно согласен. Можно попробовать трим установить. Думаю будет лучше. Но основная проблема нехватка лошадей. Их ты ничем не заменишь.

Я не правильно выразился. Не в нос, а ближе к носу. Танкист писал, что корма загружена и при малой скорости нос приподнят, не комфортно идти по волне. Поэтому корму нужно разгрузить, смещением груза. Это естественно на воде опытным путём.

Всё ты правильно думаешь. Но при 40 л. с. Тебе нужно разгрузить корму и под грузить нос, чтобы его не задирало на малой скорости. И тут тебе помогут реданы. Но реданы нужно установить грамотно, исходя из твоей загрузки .

Завтра фото будет.

Что то вы все в кучу свалили. Реданы будут работать при скорости. А здесь её нет. Без увеличения мощности мотора это будут только потуги. Тут и обсуждать нечего. Вот повесит 40, тогда и разговор будет.

После завершения всех работ по днищу будет проверка на герметичность. Если протечки будут, то всё устраню. И естественно отпишусь.

С Южанки пойдут? 2 штуки есть.

Олег впрос. Все шпангоуты идут под углом к днищу. Клепать тавром не очень удобно. Если рядом в 10 мм и по верху склепать? Думаю нагрузка будет размыта по днищу более равномерно.

Если внимательно читал, то срезан киль. Соответственно накладка по днищу и внутри рецесса на герметике. Что еще нужно пройти герметиком? Все кницы и лонжероны, которые завязаны на днище проклепаны с герметиком. Что еще?

Саша привет. Руки в герметике. План на сегодня выполнил. Помощники разные и чистота работы тоже. Главное сделали. Я под лодкой, не видел что помощник герметик развозюкал.

С Олегом обсудили про усиление днища. Всё что сделаю будет достаточно.

При рассмотрении и у меня обнаружилась трещина в третьем шпангоуте. Ну и начал лечить от этого. Накладки буду делать до носовой переборки.

Ну танец осилил.

Померял длину 4 метра, это который стоит сейчас. Но он короткий. Нужно ещё один фут добавить.

Давай, буду ждать. Сегодня подготовил транец, накладку и лонжертны. Завтра сборка и грунтовка. Фото завтра.

Продольное усиление есть штатное, нужно усилиться именно соединение по килю. Я поставил реданы, тоже дополнительное усиление днища. По волне не нос задирает, а нагрузка переменная действует на борта пытаясь их сложить.