Результаты поиска

Да и у нас не проще. У меня с ямы 55 редуктор йёкнули.

Так у 80% народонаселения России. Правда тут опасаться надо не за ржавчину, а за двуногопрямоходячеси.

Юра, сам выбирай. По мне предыдущий вариант симпатичнее. Тут дело вкуса.

Дима, ты учитывай что у этого катера ширина более 2 метров.

Да, совет по консервации. Из всего выше сказанного, следует что хранить моторы лучше всего при постоянной температуре, или хотя бы без резких перепадов. То есть в подвалах. Или в ямах в гараже. Или тщательно укутанными.

Поглотитель влаги в картер не пробовал? Шучу!

Да нет. Смотрится.

Согласен. Это честно. А производители просто врут когда пишут что воды только следы. Да и анализ по определению влаги очень сложен. Вода в маслах адгезирована, то есть очень прочно связана. Часть можно выпарить. Часть растворить кислотой или спиртом, но основная доля останется в прочных связях...

Лучше всего обезваживает спирт или соль, но делать это в домашних невозможно. Нужна надёжная сепарация. Конечно можно использовать, другого способа нет для консервации но и иллюзий не надо строить по этому поводу. Масляная плёнка тоже имеет воду. Ибо влага в масле распределена по всему...

Отсюда вывод: при кипячении можно добиться удаления части влаги, но при остывании влага опять из воздуха потянется в масло. И это неизбежно. Надёжнее всего холодная сепарация, да и она отнюдь не панацея. Хотя и улучшает. Неустранимым количество воды останется в пределах 0,01%. Предельно...

Вода в масла попадает элементарно просто и зависит от влажности воздуха и точки росы. Содержание влаги в одном кубе масла может достигать от 0,5 до 1 литра. Таким же путём влага попадает и в топливо.

Да, Саня, центровка баком, людьми и грузом не осуществляется, так как это не есть постоянная величина. Это не вопрос центровки судна, а вопрос размещения грузов. Ну это так, ремарка.

Можно. Но опять от существующих условий. В моих условиях, а по другому я сравнивать не могу, важен каждый сэкономленный килограмм. В Юриных условиях, возможно это и не так, может и наоборот, следует пригрузить судно. У него вода поглубже да и ветер покрепче. Думаю для Байкала готовит. Ну тут...

Идея тор117 наиболее правильная. Двигать в перёд за край люка. Удлинять не придётся, надо беречь место в кокпите. Его и так мало. А дальше как больше нравится. Пластик или металл, остекление, сглаженные углы, солнечные батареи на крыше, всё на любителя. Можно и чёрный флаг примастырить. Это от...

И здесь необходимо учесть условия эксплуатации, нагрузку, вращение винта (с права или с лева), личное отношение к комфорту и много другого. Нет универсального решения. Вот в этом и состоит смысл технического задания. На мой взгляд, самым оптимальным решением нужно брать компоновку серийного...

Здравый совет. Но опыт, друг ошибок трудных, и гений парадоксов друг. Парадоксы нужно искать в самых неожиданных решениях. Дальше простая полировка идеи. Многие переделки выглядят уродливо и смешно, лишь потому что сделаны не руками, а через жопу. Порою наспех, порою из за нехватки средств, а...

:) Ни в коей мере. Здесь показаны неудачные и удачные попытки. И потом, это опыт. :pardon:

topic3332.html?hilit=%D0%BA%D0%B0%D0%BA%20%D0%BD%D0%B5%20%D0%BD%D0%B0%D0%B4%D0%BE%20%D1%82%D1%8E%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%82%D1%8C%20%D0%B8%20%D1%87%D1%82%D0%BE%20%D0%B8%D0%B7 Вот тут кладезь дизайна.

Илья, Юра обратился к форуму с вопросом, а ты говоришь не слушать. Сам решит что делать и как, но раз спросил мнение, я и высказался. Вопрос по высоте рубки: сам видишь из рисунка. Увеличишь высоту изменится дизайн, пропорции и технические возможности. Чтобы ставить высокую рубку катер нужен за...

Ну смотри сам. Я в пластике не спец. Думаю лучше будет всё делать из одного материала