Результаты поиска

Гильзы выпрессовал, трескаются в основном по углам окон, но есть и прямо посреди зеркала - под буртиком упорным проточка зачем-то. Как обычно, плохо прилегают в месте посадки-запрессовки, может вода внутрь пойти, с завода намазано серебрянкой (она же на бакелитовом лаке, которым покрашены...

Так я тоже нашёл через яндекс))

Там смысл, насколько мне помнится, был не в измерении сопротивления воды, а два контакта, с небольшим усилием смыкания, размыкались при пропадании струи. Ну и всё это дело оформлено в соответствующем корпусе. http://motorka.org/book/veterok_salut/521-sistema-okhlazhdenija-motora-veterok.html А...

Выпрессовываю, чтоб окна по высоте уравнять, на двух гильзах разных цилиндров разброс до миллиметра. По датчику давления - есть же самоделка, типа струйка на контакты, но понадёжнее, подробностей не помню. Это не датчик низкого давления, а контроль струи.

Да кто-то где-то пел, помнится, что именно приветовские греешь в духовке, и гильзы сами выскакивают. ТОлько тем-ру не помню, но 150 мало. Не лезет.

Лично меня интересуют только новые, б/у хватает, вот мудрю))

Гильзы никто не выпрессовывал? В наличии духовка. Интересует температура. Градусов 200-300 не повредит? Хотя никто не мешает пробовать, не лезет - ещё подогреть, тут нагревом не испортишь особо, не пирог)))

Можно попросить именно в этом месте чтобы? А то налетят посторонние)))

Кирюха, мог бы не хвастаться, раз никому не дашь, не травить душу :-( У меня тоже были новые из запчастей, как пошли трещинами почти сразу, так что.... Это в порядке моральной компенсации :-) А кстати, смотрю внимательно на цилиндры имеющиеся, частенько трещины попадаются. Из дерьма гильзы.

Ну так греть-то не докрасна, градусов 200 не помешает ведь?

Я второй на цилиндры))

Греть, и болтами через оправку, они там полые. Вот запрессовать сложнее будет, да ещё и соосность.

Я не делал, но если помыслить, то если редуктор нового образца, с тремя маленькими квадратными дырками под забор воды, то пойдёт. Только может застопорить муфту, а то случайно задний врубишь - оно может и того.

Необязательно, можно и не слетая с транца. И пусть даже на малых оборотах. Без колпака боковая волна в мурло - и если хлебнёт больше объёма камеры сгорания (то есть если в ней очутится столько) - то ага. А тут пары нужны, капля на оборот.

На белых маркировка 62 - это диаметр, типа ремонтный, таких завод не делал, тоже китай. Попробуйте, как они в цилиндре лягут.

Нет, так далеко мой оптимизм не заходил))

Её надо не толлько выточить, а ещё и закалить/зацементировать и прочее. И заодно стакан её, обычно в хожалых редукторах поверхность под ролики на обоих деталях не в дугу. Так что сначала бы разобрать редуктор, там видно будет.

Так это что получается, что столько топлива вылетает в ненастроенный выхлоп, что только настроив его такой выигрыш?

Полноценный (вернее классический) может и не получится, а улучшенный вариант по сравнению с обычным поместится. Кто сказал, что система "простой трубы внутри дейдвуда" не имеет резонансных свойств? Пусть и не такие ярко выраженные, но имеет. Для не спортивного мотора это даже лучше.

Так в Нептунах поршни повёрнуты на 180градусов, получается? В смысле, вокруг своей оси?