Для поправки пера редуктор придется снять. Перо обязательно греть и править на деревянной колодке. А винт к Адмиралу, он зачетно чинит. Стукнись в личку к нему думаю не откажет.
Михаил полностью согласен погнуть вал - это изеб..ся надо. Я в этом году винт об камень или топляк или пень х.з. ударил две лопасти в трубочку скрутились валу ничего. Здесь фото где то есть в теме по правке винтов.
Вот попытался изобразить Микрометр крепится на перере мотора доработанной струбциной и вращая вал увидишь биение, перемещая микрометр вдоль вала найдешь место где погнул.
Странно что нет вибрации. Менять. Валы править занятие не благородное. Проще новый изготовить. Не разбирая редуктора стучать по валу в противоположную сторону ни-ни-ни-ни в коем случае. Даже заикаться начал.
Re: Здравствуйте. Я - Буревестник )
А как не поднимая с воды увидеть что с галькоутом на днище? А осенью уже поздно, просушить неполучиться. И приходиться искать теплый бокс, что очень накладно. У меня это было, поэтому взял из амг. Но нужно чюток побольше размером (490).
Да х.з. что зверю не хватает, может наоборот то чем они там питаются закончилось (выбили или потравили или похолодание-потепление в природе - передохли) вот и пошёл зверь туда где покушать что есть.
Прими поздравления. Мотор откуда? Скорость потеряешь, но имеешь хорошую тягу и можно поэкспериментировать с винтами. Например если поставить 21 винт и мотор раскрутится до 5500 скорость в теории 75км/ч, реально думаю 60-62 будет. Х.з. может получится если такой винт для этого мотора есть.
Так у неё максималка вроде как 60?** Допускается установка мотора мощностью до 70 л.с. при условии,
что фактический вес мотора без аккумуляторной батареи не превышает 130 кг.
Хотя если с ГИМС договоришся - ставь, вся ответственность на тебе.