Результаты поиска

Регулировка заключается в отвернуть жиклёр качества смеси на 1,5 оборота. Что считается средним, и достаточным для завести мотор. Болячка вашего мотора может быть в зажигании - повреждение катушек от старости. Катушки продаются на Али.

Информация особо не нужна. Моторы эти делались в расчёте на американских дебилов...Тех, кому пишут, что нельзя сушить кота в микроволновке. Поэтому поломать там что то очень надо постараться.

Карбюраторы в этих моторах стоят простейшие. Поплавок, эмульсионная трубка и жиклёр качества смеси. Всё. Лепестковые можете посмотреть, проверить угол отклонения. Об этом был ролик на ютубе. Могли и придушить...

Проставку сделать легче. Я на чпу из пластика могу сварганить. Только стоит ли того, потому что корпус станет выше, придётся обрезать трубку на охлаждение наверняка...Ещё не решил...Не хочется изменять конструкцию...

За продувку я в курсе. Карбюратор, и впускной тракт доведён до совершенства( всё отполировано, эмульсионная модернизирована, описывал процесс). Над зажиганием в данный момент и работаю, плюс помпа. Катушку зарядки решил оставить, так как система будет подключена к аккуму. Кто знает за сколько мм...

Я не особо знаток...У меня четвёрка, но 90х годов. Но помню, что эта лавочка занижала мощность своих моторов. И если поршни одинаковые, то и моторы одинаковые. Продувка у них точно одинаковая, то есть фазы те же, поэтому лишним коням не откуда взяться.

Получил только что катушку на две свечки. От Джонсона какого то. Надо будет проверить. Не нравятся мне две бандуры стоковых...

Обточил старую крыльчатку по диаметру какой то ямаховской...Да незадача...Когда выписывал, не обратил внимания, что ямаховская толще примерно на 4мм. Вот и думаю...Или сделать проставку, или сошлифовать с одной стороны ямаховскую. Что посоветуете?

Вы вот лошадок считаете...А вот такой мотор может 150кг дать усилие?!)))

Прикупаю пока сервомоторы на поворот, на газ, на включение передачи. В планах стартер от какого нибудь мопеда. Это всё будет в отдельной ветке про автоматизацию на Ардуино. По сути получится водный дрон.))) Прикормочный кораблик на максималках!)))

Так мне и не надо этих сил. Мотор не оборотистый, лёгкий. Всё, что от него требуется - заводиться от взгляда!)))

Лично я таких франкенштейнов не понимаю...Есть море дешёвок китайских, которые то же самое, и зачем было столько заморачиваться?!У меня идея восстановить этот мотор в стоке, накинуть то, что современно. Может частично зажигание, может ещё какие мелочи. Ходят легенды, что этот мотор заводился...

От это труп тебе достался...А шо с самим мотором, с крыльчаткой насоса?

Крыльчатке хана. Придётся колхозить из похожей. Вариант завтулить Джонсоновскую, или Ямаховскую. Но толщина и в одной и другой тоже не подходит. В родной дырка 10мм, толщина 12мм. В Джонсоне 12,8 высота, и 14,1 дырка. Куплю из под Джонсона, потому что там видно, что латунная середина. Интересно...

Добрался сегодня до помпы, разъеденивши шток переключения передачи. Но зря мучился.Собрать всё это обратно не получится без снятия мотора.))) На приводном валу в месте соединения его с мотором вот такая уплотнительная система стоит.

Почитал за разные методы приколхозить крыльчатку...Был совет искать от Ямахи 20. Кто сталкивался, правда это или да? Действительно подходит?

Я бы выточил кольцо с пазом, выровнял плоскость и приваривал это кольцо.

На счет поменять крыльчатку помпы...У меня только одно логическое объяснение такой конструкции инженеров-дебилов...Или крыльчатка рассчитана на весь срок службы мотора, тогда безусловно красавчеки, или они редкие инженеры...))))

Да тут и со сваркой ничего не сделаешь...Ну наваришь что отпало, а обработать чем и как паз?! Проточить не проточишь, ибо не зажать... Отфрезеровать?! Тоже попробуй найти где...

Дайте пожалуйста совет как снять нижнюю часть ноги, то есть добраться до помпы. Открутил 4 болтика дёрнул, механизм раздвинулся на сантимов пять, и что то держит. Это что то -рычаг включения передачи скорее всего, а как его отсоединить?! Соединение видно чуть выше помпы, но надо быть знаменитым...