Очень требователен к чистоте бензина! На первых моторах была проблема, отслаивался мелкий ворс от пластика воздухоотделителя, попадал под клапана насоса - все мотор не работает.
Продолжу в этой теме, расковырял "старое" МБ-2. Датчик цел, сопротивление 450 Ом. Самое интересное оказалось под платкой, электролитический конденсатор на 5 мкФ (фото 3), видимо схема то совсем другая у этого зажигания.
Похоже создатели сего чуда не сильно заморачивались улучшением конструкции, тупо увеличили кубатуру, единственный плюс разъем картера по оси коленвала.
Водичка которая в кокпит попадает так и плещется внутри или все таки куда-то уходит? Ни разу не видел чтобы владельцы пластиковых лодок находились в луже воды или тряпочками ее собирали, насосов то в кокпите не ставят:hahaha:
Наверно стоит провести натурные испытания, а то Архимед :dedok уже...
Можно и ижевские, по моему для МВ-1 лучше 12 вольтовые, маслонаполненные катушки надежнее в плане пробоя, но в книжках писали что у них от вибрации отваливаются провода от выводов изнутри катушки, ни разу таких не видел.
Не рабочая плата. Первое МБ-2 так называемое 6-ти проводное, на кнопку стоп из платы выходят два красных провода, они изначально проблемные были и завод изменил конструкцию. У меня есть катушки от 5-ти проводного МБ-2, хочу поставить на эту плату, у нее целый датчик, а эти катушки использовать...