Результаты поиска

А у меня наоборот, в трёх карбюраторах советских эти жиклёры одинаковые, а в китайском были разные, причем прилично разные, тоже не помню где какой. :D Короче как всегда в дело пойдёт метод научного тыка.

Ёлы палы, только сейчас увидел, на Юрином рисунке очепятка. На гайке 44 ГТЖ, он для тридцатки 1,32 мм. и его ошибочно пронумеровали, как жиклёр ХХ. В гайках 39 жиклёры одинаковые. Вот более правильная картинка Тут одинаковые жиклёры №33.

Диаметры жиклёров 38 и 40 должны быть одинаковые. Если верить http://www.katera-i-motori.ru/s291.htm то их диаметр 0,52 мм. Пишут, что топливный ХХ и воздушный одинакового диаметра. ГТЖ с завода не 1,5-1,55 мм, а 1,32 мм. 1,5 мм проливкой даёт расход более 400 млл/мин, а должен по инструкции...

Если пальцы, смазанные маслом, не лезут в бобышки нагретого градусов до шестидесяти поршня от усилия пальцев - поимеешь быстрый износ втулки верхней головки шатуна. Притир поможет.

Когда-то продавались отдельно гильзы га Вихря. Сейчас сколько не иска - нет их. Проще купить хорошие поршни, блок б/у и расточить под ремонт.

Не проще ли купить нормальный корпус редуктора б/у (либо редуктор в сборе) в нормальном состоянии и отрепетировать его. Кинь клич здесь на барахолку topic7692.html или на барахолку мотолодки - накидают предложений, списаться, созвониться, выбрать хоть с передним, хоть с задним забором воды, В/Ш...

Стукнись к Николаю Nick_gorn, может помочь. Или в барахолку для Вихря.

Сталкивался с китайским карбюратором. Холостой ход держался лучше, чем на моём старом, Прогресс 4 со мной одним бегал довольно неплохо, но когда село ещё три человека - начались чудеса. Уверенный выход на глиссер и по истечении пары-тройки минут обороты двигателя падали, лодка сваливалась с...

Подумай сам, если уменьшить высоту блока (как ты полагаешь сточить снизу), то днище поршня в положении ВМТ будет "торчать" выше кромки гильзы на величину, равную убранной высоты блока и с большой вероятностью будет биться о головку. При шлифовке головки высота блока цилиндров неизменна!!! Кромка...

Дружище, брось бредовые идеи. Шлифанёшь нижнюю плоскость блока и поршень может биться о головку блока. Да, и будь добр, изъясняйся чуть понятнее, а то с первого раза твой полёт мыслей уловить трудно. Положения ВМТ и НМТ разные по определению. Если я правильно понял, ты хотел сказать, что при...

Да, подойдёт. Смотри, чтобы переходная трубочка охлаждения в поддоне торчала приблизительно одинаково вверх и вниз. Не забудь про уплотнительные колечки при сборке.

Так это дело нужно для серийного изготовления. Будешь заниматься производством?

Валерьевич, спасибо! Получилось.

Спасибо, мужики, за поддержку. Если честно, с юности хотел сделать какую-нибудь лодочку сам и вот наконец-то свершилось. Видео и фото мало, т.к. в основном мы искали и пытались обмануть зубастых чешуйчатых (щук), при этом приходилось "сечь поляну" на предмет михаилов, которые попёрли к нам из-за...

Реринги думаю на такой лодочке неуместны. Утки особо тоже не нужны, разве только лодку на прицепе за них вязать, и под них нужно было делать закладные бруски до оклейки, как сделаны для подуключин. Якорь вяжется за любую из ручек. Кармашки для мелочей - планширь не предусмотрен, не особо...

Гелькоут - довольно износоустойчивая штука, проверено на Прогрессе сапогами третий сезон. По песку и грунту вытаскивается без проблем волоком. По гравию - вдвоём на руках, предварительно сняв мотор. Думал про рейки при фанерном варианте. Всё, я спать, у нас четвёртый час ночи :)

Видео никак не хочет вставляться по человечести, так что только ссылки. Дамы не захотели светиться, так что на видео только друган. Видео 1. Водоизмещение. На носу друг. Загрузка лодки - друг 115 кг + я 80 кг. Друг прикидывается троллингистом. Водоём - озеро Марчиха за селом Зырянское Томской...

С внутрянкой покончено, переходим к днищу и наружным частям бортов. После склеивания и обрезания днищевых листов, я решил их связать в единое целое, с дури использовав при этом на первый слой стекловуаль. Вуаль потребляет много смолы, ну ничего, днище будет прочнее. После я вычитал, что она...

Края ткани обрезаются. Был наклеен второй слой ткани на днище уже без захода на борта, а то уж слишком много слоёв получалось на стыке днища и бортов. Их получилось четыре. Далее приступил к укреплению носа изнутри. Нос получился просто бронированным. Стык бортов в носу и в скулах получил пять...

Продолжаем. Так как руки постоянно в эпоксидке и катастрофически времени не хватает, подробно все шаги на снимал. Придётся писать. После стыковки днища с бортами и изготовления транца, борта со стороны транца были подогнаны в одинаковую длину и выполнен наклон торца 8 градусов. Транец прикреплён...