Результаты поиска

Патамушта .....я видел оборудование для гальваники, не работавшее ни минуты....оно стояло на открытом складе ,упаковка была частично повреждена.Выкинули все!

Пока.... ничего не лопнуло.

Был у нас заводик,делал изделия из ПВД и из ПНД,рассыпаются все........

Есть другой пример,наступи ногой на старую пластиковую канистру.

А насчёт позвонков осыпающихся в трусы,откуда взялось?

И ещё 20 провисят,ничего им не будет.Только ответь на один вопрос: от чего появляется вмятины на днище лодки из алюминиевых сплавов?

Погугли старение ПЭ и ПП.А лучше будет попробовать сломать старое пластмассовое изделие,валяющееся на огороде,можете даже вспомнить, когда покупалось

Газ на минимум,поджигаем над керамикой и плавненько прибавляем газ.

Какой пропилен или полиэтилен применяли,какие пластификаторы добавлены против воздействия УФ лучей.

Поджигать нужно на низком давлении газа, и только после прогрева керамики плавно прибавлять газ.Срыв пламени и горение под керамикой, это проблема всех горелок этого типа.К тому же эта горелка нуждается в подставке или ножках, как кому удобнее.

Вместо круглого ящика можно использовать барабан от стиральной машины,приделав ей ножки или центральную подставку.......размеры барабанов разные....выбирай под свои задачи.

У Метеора поршень без дефлектора.

Рекомендации по исправлению брака,как и на всех производствах...

Комета

Ещё в детстве,занимаясь авиамоделизмом,знал проблемы дефлекторной продувки-в наше время анахронизм.Если не понятно ,что вытекает из разных скоростей горения топлива -жевать до посинения не собираюсь.Можете сравнивать даже с двумя бассейнами и трубой.....лучше бы занялись темой инжектора или ДВС...

Не позорь себя......

Есть существенная разница в скорости нарастания и распределением давления из за дефлектора при нормальном горении смеси и при детонации.Скорость горения и скорость при детонации существенно отличаются

Был такой мотор -купил,перебрал,покрасил,проплыл 2км,снял, продал

Да понятно,4тактник с инжектором рулит,зачем издеваться над раритетом.

С начала идёт перегрев неохлаждаемой зоны дефлектора на поршне,потом возникает нерегулируемое калильное зажигание,которое приводит к детонации. Детонация в паре с перегревом дефлектора приводит его в вид оплавленности.Моторы с дефлекторной продувкой и калильным зажиганием могут работать и на...