Результаты поиска

Потому что генератор примитивный, сердечники катушек длинные и не успевают перемагничиваться, и с ростом частоты растёт индуктивное сопротивление обмотки, то есть падает выходное напряжение. По этому в некоторых моторах ставят две катушки, одна 4-6 тысяч витков для пуска и низких оборотов...

Ребята, про NEW есть своя тема, не надо сюда этот мусор тащить. Автор должен ответить на все вопросы.

Ты правда думешь что китай и япония из одинаковых сплавов ? Насчёт инфляции. Ты бензин покупаешь по текущей цене, или по той что была 5-10 лет назад ? Бэушные моторы в Японии продают по цене что была 5-10 лет назад, или по нынешней ? Доллар когда то стоил 67 копеек.

Была спарка из двух Нептунов, но такелажные работы быстро надоели, всё продал и купил Ветерок и Салют. Потом было два десятка разных моторов. Сейчас интерес угас совсем.

Может ещё попасться грамотный инспектор, который учился в советской школе, а в учебнике физики было написано 1л.с. = 736 ватт, а ноне по евростандартам это 750 ватт.

Не подскажу, у меня никогда не было Вихря.

Так лучше пусть диоды нагружают датчик, чем управляющий переход, датчик в любом случае будет нагружен практически одинаково, просто с диодами тиристор не страдает. Диод можно поставить параллельно катушке зажигания, он удлинит искру, но вытянет всё из конденсатора, заряд будет начинаться с нуля...

Здесь по месту нужно смотреть, бывает при установке электроники уходит угол, и ещё немаловажный момент, у контактного зажигания искра проскакивает в момент максимального намагничивания сердечника, когда ЭДС в пике, у тиристорного в момент искры сердечник должен быть размагничен, то бы не...

Видимо безграмотность не только в технологиях, дохромали на советской ракете 78 года выпуска, им жопу порвать,но показать всем что они ради этого готовы накласть на благосостояние своего населения. Полбюджета туда кинули. Вы и правда думаете, что японцы не долетят до луны ? Может им это...

Почему беспредметный, очень многие прочитав сделали выбор - не купили китайца.

Это не главная тайная хотелка - это разумное вложение средств в достойный мотор, а возврат средств приятный бонус. Его лишены владельцы китаемоторов, им вообще многое неведомо, о знании технологий и истиной цене я уже писал.

Без вариантов Тохатсу, он из правильных металлов, и при продаже вернёт бОльшую часть потраченного, и самое главное без сюрпризов.

Это какой инспектор попадётся, у меня проверяли ограничитель на заслонке карбюратора. Они всё знают о моторах и мощностях, если блок от 15-20 сил, то могут докопаться, все знают что на колпак и струбцину можно наклеить что угодно. Это бывает редко, но бывает.

Вот. Тиристоры бывают туповатые, иногда нужно последовательно с Д2 и Д3 включить ещё один диод.

Я не припомню такого параметра как сопротивление перехода, при проектировании схем он ниразу нигде не учитывался. У меня все схемы работают с 2-3 диодами между УЭ и катодом, напряжение стабилизации не более 2,1 вольта, парапланные моторы крутят до 8000 оборотов.

Да, там два контакта тупо запараллелены, средний и какой то из крайних, просто средний оставьте свободным. У меня в оке и в разъёме были только крайние контакты.

Прозвонка мультиметром ничего не прояснит, если из 10000 витков замкнуты 200, мультиметр не покажет разницы, т.к. он подаёт на вторичку 6-8 вольт, катушку начинает пробивать при тысячах вольт. Возьмите катушку от оки или газели, сидиай зажиганию всёравно какая катушка и сколько в ней ом.

Здесь имеется в виду импульсное управление, через импульсный трансформатор или разряд конденсатора, длительность импульса чуть ли не микросекунды, а у наших схем длительность управляющего импульса аж четверть оборота маховика, всёнахсгорит. И датчики Холла есть разные, есть которые переключаются...

Проще и полезнее поставить датчик Холла, он не боится люфтов в подшипниках, его ЭДС не зависит от оборотов, выход триггерный, сразу получаем крутой фронт. Я экспериментировал с ДХ от вентиляторов, у них бывает выходной ток до 250 ма, бывает двухтактный выход, то есть непосредственно выход ДХ...

Или хотя бы узнать какой тиристор у тебя, оригинальный Филипс, с током управления 2 ма, и максимальным 15 ма, или голимокитайский. Сдаётся мне 40 ма это минимальный ток анода, при котором тиристор устойчиво включается. Ампер на УЭ впринципе быть не может, и максимальное напряжение на УЭ ВТ151...