Результаты поиска

Это не оптимальная температура, а допустимая, по этой причине жигули до капремонта ходят 150000, а запорожец 30-40 тысяч.

Причём температура масла растет медленнее, у двигателей с вертикально стоящим цилиндром, при горизонтальном цилиндре омывание маслом более интенсивно, разница температур головка-картер 40-50 градусов, по крайней мере у Honda GCV 135 так. По этому наварил на днище алюминиевую трубку по кругу...

Для расширения постов здесь достаточно персонажей. Двигатель алюминиевый, если головка 200 градусов, то картер 150, а оптимальная температура для любого масла 85-90 градусов. И в голвке темпнратура масла 200 градусов, то есть жиже чем вода.

Я как бывший владелец мотоблока с китайскими движками точно знаю как я пахал свои 20 соток и какая там нагрузка была - Всегда Газ до отказа и попёр. Ну значит знания бывшего владельца мотоблока недотягивают до теории. Если вы когда нибудь ездили на электромоторе, с амперметром, то увидели бы...

На мотолодке Пузырь регулярно выкладывал фото с оборванными шатунами, после 4500 оборотов.

Не путайте переменную нагрузку при вспашке и езде, и постоянную нагрузку в бензогенераторах и лодочных моторах. У брендовых бензогенераторов мотор вдвое мощнее генератора.

Вы видимо не в теме, при постоянной полной нагрузке, головка нагревается до 200-210 градусов.

В сковороду можно подать воду от винта, для охлаждения картера, мотор спасибо скажет.

Завидую, а у меня позвоночник скручен титановыми пластинами, сцуко, ни подраться, ни мотор не погрузить :lol:

Такое многообещающее название темы - История создания. Как будто роторный двигатель с овальным ротором, и уплотнениями в картере, а тут всего лишь кусок пластика.

Вот и делай добро людям :lol:

Проверьте конденсатор, можно поставить жигулевский для пробы. Зачистить контакты, без фанатизма, проверить свечной колпак, там может быть резистор на 5-10 килоом, он часто сгнивает от возраста, перестает проводить ток и искра кончается в колпаке.

Резонансная частота сильно зависит от длины патрубков находящихся при низкой температуре, и температауры котла. Если в котле сделать несколько витков, и средние витки раскалить докрасна, получается много перегретого пара, вода до середины не доходит, вскипает раньше, а в середину попадает только...

Не думал что придётся объяснять - это был эксперимент, поедет/непоедет. Под руками, на базе, нашлась паяльная лампа, и кусок полдюймовой трубы. Согнули трубу, перевесили через борт, закачали воду, зажгли лампу, поехали. Если это дело развить, то очевидно нужен закрытый котёл, с минимальными...

Если уж умничать, то поделу. Тема о гибридах. Где у меня написано про ПВХ ? При чём здесь шуруповёрт ? И всем ли нужно глиссирование ? Кстати насчёт ПВХ, не вижу проблемы разместить этот движитель совсем за бортом, а топить можно и дровами.

Будете смеяться, но лодка Фекаль, вот с таким движителем из полдюймовой трубы и паяльной лампы, двоих везёт со скоростью 2,5 км.ч. Очень давно экспериментировали, работает, а если поиграть длиной патрубков, и трубу взять дюймовую, то думаю поедет быстрее.

Отнюдь, 6,5 сил - это при 3600 оборотах.

Ну да, или масло, или гексафторид серы, масло проще, газ нужно герметизировать.

На контактах чУдно работает сплав с 20% ювелирного золота 583 пробы, присадки выгорают, золото становится матовым, но контакт 100%. Я никогда не пытался продавать золото, и думаю не понадобится.

На чёрный день всёравно продавать золото по цене лома, им какая разница с чего пробу снимать кислотой. Вес то останется.