Результаты поиска

видел,Пилот,как угораешь,молодец! надо идти работать в каскадеры,респект и уважуха

вот еще из опыта работ по глушителям,правда мотоциклетным.собрал из восхода трехколесный драндулет,глушаки пришлось обрезать.заварил сзади большие дыры,а насверлил на 6 кучу мелких,думаете стало тише? отнюдь-собака в первый рейс обосралась от страха в прицепе от рева.потом то ничего...

да еще забыл.вот вы пытаетесь одним щелевым выхлопом из 30 сделать изделие 40,но там главным все же был двигатель,совершенно другой мотор

нет товарищи,не убедите со своим щелевым выхлопом,тем более доказательств у вас нет,да навряд ли и будут,а субьективные мнения типо чуть тище,чуть басовитее и чуть быстрее как то серьезно не воспринимаются,а красоваться щелевым выхлопом перед владельцем иномотора-детство.не думаю что завод всех...

это я наверное брызгался пеной со рта,что контактное надежнее,но в смысле вернуться домой вам всегда удастся на нем не имея с собой запасного зажигания-все дублировано,один цилиндр потихоньку вас доставит в родные пенаты,да если еще свечку с неработающего выкрутите,то и совсем неплохо.в случае с...

Re: Надежная схема для МБ-2, МН-1, МВ-1.

да вожен был бензин и с Питера и с Вологды и со всяких разных колхозных заправок,да и все моторы чего то тридцатые у меня с белыми свечами,только 25-кирпичные,правда 25ка и бензин жрет больше тридцаток

все в порядке Лёха,не парься.на заводе технологический паз заливают эпоксидкой

Re: Шарикоподшипники вместо"иголок"на центральной опоре к.вала Вихря понятненько,спасибо,инфа полезная.

Re: Шарикоподшипники вместо"иголок"на центральной опоре к.вала Вихря если ставить пять шарикоподшипников взамен игольчатого,то нужно ли протачивать картер или коленвал или все подходит без доработок?

обещанные фотки свечей,цветом не как наружный изолятор,но тем не менее,это еще главный чуть расковырян

Re: Надежная схема для МБ-2, МН-1, МВ-1. Понятно про клапан,Дмитрий,спасибо!

Re: Надежная схема для МБ-2, МН-1, МВ-1. Дмитрий,ты имеешь ввиду электроклапан холостого хода? тогда такой у меня валяется,остается только приспособить,боюсь только что в горячем виде Вихрь будет плохо заводиться,но можно еще тумблер зафигачить,чтоб не включался клапан на горячем

спасибо,serg! мне тоже статья понравилась. бог его знает,LUZER,просто учили,что цвет должен быть кирпичным и он был на всех автомобилях с какими имел дела,а Вихрь что то не укладывается в эту норму.

да я к этому и склоняюсь- нет так другую башку выпишу,невелики деньги,просто интересно,где собака зарыта

мотор нормально работает и прет быстрей других,10 км за 14 минут с тремя людьми и собакой,а Прог 4 лодка не из легких,скорость примерно в районе 40 получается,винт саблевидный,детонации нет-таких металлических стуков,на других моторах сталкивался с этим,лечилось убавлением немного газа,скорее...

Re: Надежная схема для МБ-2, МН-1, МВ-1. а меня прямо балует Вихрь со схемой Дмитрия,ни разу еще не чихнул и не стрельнул,ни разу свечи не выворачивал по причине залития,правда надо Вихря в воду опускать и в карб прыскать,а то бы и подходить не надо было к нему,горячий заводится на холостых.вот...

не знаю,в машину любые вкрути-цвет один хрен кирпичный

бензин лью 80ый,до этого и на 76 белые были,масло разное приходилось,как уже писал,окромя импортного

у меня обычные,что завод прописал-СИ 12РТ,главный топливный еще расковыривать смысла нет-цвет изменится сразу на черный,минуя стадию кирпичного,да и бензин недёшев