Результаты поиска

Михалыч, привет! С новогодними праздниками! ПВХ "шлюпка" 220 кг грузоподъемности занимает не много места... у меня есть подобная под названием "Мана"

С Новым Годом! Мозкк отравлен....

Уже рисую... пока в голове...

Для катамарана можно реализовать четыре одинаковых корпуса... в них ведь не сидеть... соединение с рамой независимое... в отличие от надувного это будет 100 процентов глиссирующее судно...

Брат у меня нынче закончил делать каяк из пеноплекса длиной 3,8 м (у меня каяк чуть длиней)... испытать с чихпыхом не получается по бытовым причинам...

Привет! Твердое и нетонущее это пенопласт типа пеноплекс... дыва "каяка" дадут хороший катамаран... а на чих-пых думаю двух винтов хватит... т.к. по опыту только пару вариантов загрузки случается и разница между ними около 150 кг...

Я не хочу опускать "корпус" к воде.... сейчас у меня палуба 200 мм от воды и 400 мм от низа баллонов...

К вопросу работы тоннеля... если "решитесь" делать тоннель подвижным, то возникает вопрос - переднюю кромку поднимать или нет... Ежели "подвесить" тоннель на рычагах (четырех) и передние рычаги сделать короче задних, то можно например переднюю кромку поднять на 80 мм, а заднюю на 160... конечно...

а я вклеил в свою лодку блоки плавучести... 60 литров в корму и 40 с лишним в нос... в лодке 15 кг "не дерева"... и кг 50 "дерева". Итого сейчас около 150 кг запас плавучести...

Михалыч, а ежели вход в тоннель делать ширее рабочего выхода... тогды помимо подъема будет поджатие, что улучшит наполнение тоннеля... на наших скоростях сопротивление движению не сильно вырастет

Я тож так зделаю... тока веслами разгонюсь для подъема воды... хорошо чих-пых не нуно охлаждать водой... пробовал разгоняться с полупогруженным винтом - побоялси мотор запороть.... почти получилось...

Я знаю Твой алгоритм - живой подвижный балласт... ;-)... я бы тож выставился так, но балласты капризные....

Вообще всегда шел на максимально возможном подъеме мотора (стяжной "лебедкой" фиксировал мотор... только на глубине сделал эксперьмент один - сбросил мотор в самое нижнее и начал движение... сначала при разгоне был максимальный подъем, а на максимальной скорости мотор сам опустился на 50-60 мм...

Это я нагло на мель налетал несколько раз, а мотор, когда кат "выскакивает" нужно опускать и он уже ниже баллонов. Если идти 15 км/час то мотор выше уровня низа баллонов но осадка больше. А вообще по глубине 20см шли ходом не задевая. А сплавом в этом же месте толкали или спрыгивали...

Нет не треснул... держал от 30 до 40 по мед.тонометру... при 20 начиналось сплющивание и потеря скорости...

Нет Михалыч. Осадка кормы наверное 250... носа 150...

Счас посчитал примерный вес полезный груз с судном мотором и бензином - 550 + - 20 кг... скромнее нужно быть товарисчи! Вдвоем на ту же дистанцию можна было уложиться в 400 кг водоизмещения... с расходом бенза на 20 прОцентов меньше... до Енгиды у меня ушло 25 литров, а назад меньше 20. Полный...

А чих-пых не взяли... оне сказали лишний вес... а 20 литров беленькой - не лишний... ;-)

На Бельмо был на старом варианте... шли вверх вдвоем с едой на пятерых... 80 литров бенза для себя и 60 литров чужего... 18 км/час еле еле... ( вверх). Эксперьментов не делал... Весь старый комплект ящиков бросил в С-Е... (китайской фанере наконец пришел кирдык из-за хранения на улице под...

Похоже для покатушек выходного дня...