короче так и не разобрался я. нашел еще байпасную трубку тонкую, идет откуда-то со стороны топливного насоса в впускной коллектор на корпусе двигателя.
Для чего она вообще?
За дорого думаю не продать так как основаня ценность таких приборов - поверка и сертификаты разные, для того чтоб результаты его измерений имели юридическую значимость.
Чего от прибора с рук без документов махрового года не дождаться.
судя по публичной базе недействительных паспортов мвд, паспорт и правда не акутальный на текущий момент
так что тут нет оснований не доверять однофорумчанину
бракоделы продали протухшую инфу
Ну если вкратце по спору выше: пд были найдены, но по утверждения однофорумчанина они уже не актуальны (верим?).
Если это так то веротяно паспорт был поменян относительно недавно.
Проверить по альтерантивному источнику (через мвд) возможно, но дорого: стоит 4к.
Чем заниматься често говоря...
Можно ли толстый провод праймера подсоединить на штуцер под дросселем, а тонкий сверху дросселя ? Аналогично как подключен ручной подсос.
В нижней камере карбюратора ведь есть давление ?
Если я верно понимаю как он работает - толстый шланг праймера это вход. Топливный насос под давлением подаёт топливо через вход в праймер, там что-то типа гидроаккумулятора, сохраняется немного топлива под давлением.
При сработке праймера топливо под давлением вбрасывается в районе дросселя ...
Так меньше надо по евросетям и салонам киви ходить. Как и покупать страховки/кредиты в непонятных местах. Сливают сканы там, а не покупатели. Ну и как я говорил, часть данных можно прикрыть, для кредитов такой скан не пойдет.