Результаты поиска

как датчик может на карб влиять? посмотрите поворачивается ли магнето при подаче газа? как смотрели что дроссельная заслонка открывается? с воздушной заслонкой не перепутали?

возможно магнето на нужный угол опережения не поворачивается, проверьте тягу

о другом говорю не кто кого сделал обогнал дрюкнул а о комфортном перемещении и запасе мощности, и еще как мы на вихре едем тапка в пол ресурс резко падает расход бешеный, я катаюсь на полгаза или на 3/4 мотор не рву и бензинчика расходую меньше чем на Вихре, вот о чем разговор :roll: слишком...

однозначно замена коленвала и маховика, могут появится советы сделать новые пазы под шпонку - ДЕЛАТЬ ЭТОГО КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ ослабление и так жидкой конструкции может привести к нехорошим последствиям

а попробуйте 3-х цилиндровую 30-ку ямаху или еще какую объехать и поймете чем она от Вихря отличается. У меня винт 13 шаг на полтиннике стоит и скорость максимальная не очень большая 55 км/ч, но я 5-6-7 человек посажу и поеду свои 50, а могу 5 человек и лыжника под 120 кг и пусть меня обогнал...

к счастью на дворе 2014 год а не 1889, и не надо изобретать то что давно изобретено. Сам пользуюсь таким (см. фото) одни из самых современных АКБ, для тех кто хочет сэкономить - тюмень, для улетевших Оптима по космической цене.

у меня тоже длинная - короткая теперь мне даром не нужна! по поводу запчастей делал ямаху 115 древнюю пробило прокладку под ГБЦ, потом редуктор загубили по дурости, все запчасти в течении недели вот отсюда "гипероглиф.рф"

:hahaha:

наверно у каждого подобное бывало, а причина самая простая и лежит на поверхности

Михаил, почему напрасно? думаю каждый имеет свое мнение по каждому вопросу и если работа того или иного узла устраивает полностью то почему нет, для этого и существуют подобные форумы. В свое время производил доводку Вихря который к сожалению был украден, и заняло это не один год, стакан с...

у большинства она служит вечно как и сальник только шестерни вылетают часто так как масло в редукторе быстро водой из водоема заменяется да упорный подшипник разлетается регулярно. В переделанных редукторах данных болячек нет и воды в конце сезона три капли хотя ни в одном редукторе не менялось...

как долго служит втулка? очень не долго тут думаю все согласны. осевой люфт тоже убивает сальник, потому что когда мотор не работает вал смещается наружу и поверхность где работает сальник ржавеет. плюс сложность замены сальника - разобрать редуктор, выпрессовать втулку.

при наличии огромного количества люфтов гребного вала ни сальники ни тем более колечко не помогут, даже если поставить новую втулку, осевой люфт при такой конструкции не устраним и достигает иногда 3 мм, поэтому сальник умирает очень быстро. не помню вроде я размещал здесь на форуме чертеж...

как угодно можно закрепить самое главное чтобы не перетиралась оболочка и радиусы изгиба максимальные чтобы были, жесткий он очень

уже почитал в инете тот же ER со всеми вытекающими

ролик ржавеет за сезон и раскатывается от постоянного смещения крыльчатки туда сюда, раньше делал из нержавейки призматическую 4*4 мм и паз в крыльчатке пропиливал надфилем так чтобы крыльчатка на вал одевалась с натягом

http://vodnik.1000size.ru/reduktor-rulevoy-3000-s-nerzhaveyuschim-trosom-14-futov-00063191.html у меня такой редуктор трос 14 футов, если казанка с выносным транцем надо 15

полностью согласен! называть этот кусок металла карбюратором язык не поворачивается. единственное стоящее усовершенствование это установка иглы от карбюраторов К-62 и ему подобных

оно бывает трех видов минералка полусинтетика и синтетика, соответственно цена отличается

оно самое, только канистры старого дизайна сейчас немного другие, посмотрите тут http://www.ravenol.su/ там же можно найти регионального дилера