Результаты поиска

Re: Батарейное зажигание для Вихря. Под нагрузкой больше 2000 ??? разогнать не удалось.Как производились измерения оборотов? и как удалось получить 35 км при 2000, где то в ваших измерениях закралась ошибка так как данная скорость возможна при оборотах не менее 4000.

5 часов интенсивной эксплуатации на низко октановом топливе хватит для поломки перегородок, прогару поршня или поломке поршневых колец, последнее может произойти и через час, за счастье будет если кольца у вас просто за коксовались и из за этого вырос расход масла в общем можно разбирать.

7204 должен садиться плотно, учитывая что нагрузка направлена вверх при слабом натяге протрет посадочное место.

ДПКВ наверное на 3 контакта попробуй взять двух контактный датчик лучше всего от импортного мопеда

6 л.с

Все правильно, если тебе попался вихрь первого выпуска с увеличенным патрубком то такая проблема вполне возможна уменьши хобот и все.

http://www.vtnauto.com/ru/262.html а от затеи с мб-22 толку не будет ее идея в неподвижном основании и угле опережения от оборотов.

ДПКВ с коммутатором Дмитрия работает только Я убирал R1 и C1 но тщательных исследований не проводилось поэтому на 100% в конечном итоге не уверен, а вот с БКС индуктивный датчик дружит это проверено на всех режимах на 30 вихре.

Re: Сезон 2011 Все таки аварийная чека вещь нужная для людей с малым объемом мозга.

Если увидел маховик Мотор Сичи и уловил идею можешь сделать аналогично, размеры твоего маховика позволяют, а намагничивать и лепить катушки значит порождать следующие вопросы с с регулятором напряжения если все выйдет и энергии будет в избытке, если ее не хватит а может быть и так, все таки...

Ладно подумаю над этим более тщательно, интерес совсем не праздный, в моих опытах и москва 12.5 и ветерок 8 работали очень четко на одноканальной системе без малейшего намека на нечто подобное, в обратку заводились при неправильном угле опережения причем испытывалось и C.D.I и батарейная...

Обратные вспышки были когда глушил или на сбросе оборотов?

Re: Батарейное зажигание для Вихря. ДПКВ с коммутатором 2108 не пара, нужно ставить родной волговский коммутатор в этом случае никаких проблем кроме некачественных комплектующих быть не должно.

Лучше начни с проверки соосности шеек, посадочное место просто так не протирается, когда разберешься с этим посети авторынок и поищи у тех кто торгует автохимией Фиксатор Loctite 638 это именно то что тебе нужно.

Re: Evinrud 35 ELAN 1995г Можно, но зато приобрел опыт, а его никакими деньгами не оценить.

Данный способ меня не устраивает ни в коем разе, применял его один раз в жизни потому что не было другого выхода нужно было быстро сделать вал, а насчет точности и в тот раз тоже применялись индикаторные часы поэтому результат был не намного хуже чем твой метод в станке, хотя может быть и хуже...

Вал с родных менялся только шатун с пальцем, а центровал в другом картере который был доработан именно для центровки коленвалов, не бог весть какая приспособа но получив доступ к обоим щекам отрихтовать вал не проблема(сделал приспособу из картера на подобии такой же только выполненной в металле)

Один раз понадобилось собрать 30 очень быстро из кучи запчастей, а на каждом из валов было по негодному шатунному подшипнику, из двух валов один получился, но нецентрированный, пришлось вооружившись ножовкой сделать обрезание некомплектному картеру чтобы иметь свободный доступ к обеим щекам...

Пробовал, что то получалось и без станка, но там где нужна точность без индикатора никак тем более что у нас 2 цилиндра и каждая сотка очень важна.

Если бы причина была в этом тогда наши моторы вообще не должны работать, все это происходит если центровать коленвал в станке с помощью резца, в том варианте когда у вас есть индикаторные часы проблем не будет.