Результаты поиска

Да нормально всё, нижний подшипник верхнего картера подизносится, КВал вниз просядет, упрётся в самый нижний, будут на пару пыхтеть, в узком температурном диапазоне))

Не, этим вряд ли задерёт, была бы стружка рядом, оно там её вальцует, похоже. А вот осмотрите нутро мотора, часто торчит внутрь бакелит из-под плоскостей разъёмов картера, из под окон цилиндра, да и натурально покрашен он изнутри может быть, даже коленвал, так же как и голова снаружи, плёнка...

Ага, диаметр 64 мм, стенки гильзы будет 3мм толщиной. Не пойдёт. Максимум 62, я думаю, можно. Наружный диаметр гильзы 70, да ещё проточка там есть по кругу. Ну, подешевле наверное, чем от Сузуки DT-30 3-х цил

Бензонасос вверх ногами перевернуть, делов-то)) Испытано, работает.

Даже не по фотографии. а по басням)) Эколог, не могли бы Вы в соответствующую тему писать, тут ремонт и доработки, а есть просто про Привет-22. А то будет винегрет)) А по вопросу, много способов заднюю заблокировать, но так чтобы от удара восстановилось... Да ещё и ничего в редукторе...

Свечи не надо, а зажигание можно (и даже нужно) чуть пораньше, просто основание магнето относительно поводка на пару миллиметров против хода.

Ага, значит колодец. Ну может и поможет эта трубка в таких спецслучаях (винт наружу на порогах), если получится запрессовать её в проставку-пластину, и чтоб торчала до низа колодца с небольшим зазором снизу. В родной пластине дырка квадратная, как мне помнится. А вот это не понял В смысле...

Таланты-то есть, нет точки приложения сил. Ну что поделаешь, если многое придумано до нас))) Многое, но не всё... Мозгуешь-мозгуешь неспешно мысль, глядь - а уже запатентовали))) Завидую вашим свалкам)) Что за всас, полость крыльчатки, улитка? Или колодец с заборными дырками?Не такой уж там...

Да, а насчёт обтачивания лишнего - нечего тут обтачивать, буквально нигде, всё буквально впритык. Вот пытаюсь маслоперекачку соорудить снизу вверх - всё такое тоненькое, прямо засверлиться негде))

Какая наука, тут для объяснения хватит простой логики и здравого смысла. ТИп продувки типом, а исполнение разное может быть, углы, сечения, фазы и прочее. По паспортам Нептун 8 с лишним кг/час, Привет 7.6. 25-й ещё меньше. Практика не опровергает, только и всего. Но это не для Бешенного, он и...

Места сбоку ещё меньше, чем спереди. карбюратор прямо в колпак упирается, не зря на всех 25-х, что я видел в инете (и у меня тоже) колпак сбоку пропилен насквозь. Проставку варить-греть, а она опора для верхнего картера, который дожен быть соосен с нижним. Ну эт так, теоретически, может и ничего.

Вроде нет. Где то слышал про такие намерения. Отпилить фланец карбюратора, заткнуть канал, пробурить впуск справа, приварить фланец. Опасность, что проставку поведёт, уёдёт соосность гнёзд подшипников. А можно надеяться, что если заткнуть старый канал накладкой, то аппендикс будет создавать...

У Вихря слева по ходу, у Привета сам бог велел справа, как у 25-го.

Re: какую свечу /кроме СИ-12РТ/ поставить на Привет 22 ? Свечи - http://old.autodealer.ru/online/sparkplug/characteristics

Re: какую свечу /кроме СИ-12РТ/ поставить на Привет 22 ? 7 - это может, по-буржуйски, а по-старосоветски - 20)) А17 17 СИ12 20 А23 23

Re: какую свечу /кроме СИ-12РТ/ поставить на Привет 22 ? Точно ответить не готов, ищите аналог из импортных с калильным числом около 20.

А размер чего, или в каких единицах хотя бы? Похоже на поцилиндровый объём. А почему так отличается от мотора к мотору, диаметры поршней или коленвалы разные? Вы что, на каждом моторе замеряете объём?

А что такое р-р?

Знать бы материал кольца, или стали все близки на расширение? Ну тогда перед двумя Приветами 75-ки спасуют)))

Расстояние между коренными опорами КВ=6см Длина кольца по окружности около 20см Как же так? Может, из-за этого у Привета в том числе вечно задраны цилиндры?