Результаты поиска

Госпада ткните носом как видео приклеить

Кагда этот жиклер начинаешь ставить назад он должен пройти через тонкую трубочку и через топливный жиклер, а с припаянной шайбой этого сделать не получиться

Поставил ветерковское мбэ1 + ветерМаховик+ московский сектор= те же самые 70-80°°… может я в самом моторе че ни так собрал...?

Блин да как не крути, как не подключай у меня все равно угол опережения равен длиннее секторной пластины. На сколько повернул основание на столько же ушла и искра. А по моим подшетам это ни как ни 42° а около 80 Это так и должно быть? Или касание кулачка надо делать не с самого начала? по таму...

А угол 42 гр должен быть в момент максимального открытия заслонки дросселя или когда кулачек дойдёт до конца секторной пластины? Зажигание по схеме 3, но паял не сам а купил катушки+ CDI ото Сузуки ран. А менять катушки совсем или развернуть на 180°?

Блин моментоскоп показывает опережение почти 90 гр. И как с этим бороться? Само заажигание немного познит. И ещё в каком положении румпеля и секторной пластины которая толкает кулачек карба начинать мерять? Уменя вот в таком положении получается ВМТ

да буду вечером химичить, хоть случайно но наткнусь на решение проблемы

просто ни где ни кто не упоминал что при развязке этот проход надо герметизировать, но переливы заставляют задуматься... игла держит хорошо, поплавок сегодня проверю, но помойму он не дырявый, я бы почувствовал что в нем что есть, но проверю, может не сразу набирает у меня поплавок тоже...

а кто как с прокладкой головы выкручивается?

что то корифеи молчат...

Спасибо завтра займусь моментоскопом

Даааа, зачетно. А от каких пуска елей катушки (модель или номер)

Да в том то и дело что на 2мм ниже уже стоит, свечи все равно заливает. Иглу ГТЖ закрутил и на 1,5-2 оборота откручиваю, меньше открутишь - не заводится. Засада какаято

Ввиду отсутствия нормальной работы мотора вернул назад контактное зажигание, запуск ухудшился, но заметил что карб сильно переливает. Если с первого потяга не схватил то свечи залило. Карб разобрал, ту часть где поплавок перевернул, поплавок до торца пару градусов не дотягивает тоесть игла...

Чей та у меня не срастается с зажиганием, может кто просветит. Ситуация развивалась следующим образом: добыл катушки от сузуки ран, катушки от ПМЕ211 на 380в, они оказались оч большими, и по сердечнику и по наруже(цепляли маховик) решил стачить, одну катушку испортил. На второй искро была...

Прокладку надо енять, на заведенном моторе через стык аж пузыри шли. Но зараза заводиться с первого пинка, и это на контактном зажигании, а когда электроноое с катухами от Сузуки стояло с пол веревки. Но пострелевало, по этому поставил родное. Поменяю прокладку на паронит отпишусь А кто скока...

а какие признаки попадания воды в камеру сгорания? свечи мокрые, но не могу определить это бенз или вода... и дымит, ну просто дымовая завеса, через дым ни чего на видно, даже как вода из контрольки течет... как трошки прогрееш вроде дыма меньше прокладка под гбц старая

господа, еще вопрос, когда удлиняешь трубочку ХХ , сверлишь отверстие в пробке, и выводишь трубку через это отверстие, место вывода трубки из пробки надо делать герметичным? если не герметично это получается что иглой ГТЖ хоть полностью заткни отверстие, а бенз все равно будет через отверстие в...

я полностью иглу выкрутил, теперь как ее выставить? закрутить полностью и на ручке "0" поставить? чёйта кажется что это не обеднение будет а перекрытие подачи бенза полностью???

Подскажите! Разбирал карб клм . как правильно выставить ГТЖ? До упора и 2,5 оборота назат потом ручку ставить? Вместе с ручкой не закручиватся