Результаты поиска

А это что за хреновина на моторе? Каково ее предназначение?

Уверен? Ты хоть один импортный мотор со снятым колпаком видел?

Цифры на фланце-это парт номер, а я спрашиваю про цифры отлитые ВНУТРИ ДИФФУЗОРА.

Серега, ты особо близко к сердцу не принимай, здесь люди разные есть. У тебя карбюратор от очень старой Ямахи 30А начала 80х годов. Тогда Микуни действительно еще не делала карбюраторы для ПЛМ. Отличный карбик-простой и надежный как АК. На диффузоре цифры со стороны воздушной заслонки цифры...

Снижение расхода в 40% вполне возможно. При этом на обедненной смеси мотор будет отлично тянуть, только не долго. Часовой расход топлива не является серьезным показателем ибо зависит от очень многих факторов. И кстати говоря удельный расход топлива ДВС измеряется в кг/час на 1 л.с а не в литрах...

На Ямахе стоят карбюраторы только Микуни и ни какие другие. Сделай фотки своего карбюратора с разных сторон. На диффузоре обычно цифры отлиты обозначающие диаметр. С парсуновским карбюратором как мотор работает, на воде пробовали?

От 8000 за б/у 15000 за новый.

А еще одного в твоем загашнике нет? А то барыги ценник конский на них загибают.

Я для того и спрашивал парт номера карбюраторов. Но все это восторженное сообщение по поводу ямаховского карбюратора похоже на тролинг. Не может карбюратор с ходу экономить 40% топлива и при этом еще и увеличивать мощность. Если это так, то К-68 безбожно богатил, от того мотор не ехал и жрал...

Какой парт номер на японском карбюраторе? И от Парсуна какой парт номер?

и не начинать. Поставь к-36 и катайся на нем. С таким подходом я думаю лучше было и не начинать.

К сожалению жиклеры уже не раз ходили по кругу - ремкомплект - карб - ремкомплект (причем карбы и 65 и 68 и буквы не наши). Жиклер ХХ - сверло 0.5 не пролезло, маркировки на нем нет, канал в корпусе не сверлил конечно - может его промерить?... Но народ не раз писал что они для чего-то...

Беру карбюратор К68Д, жиклер ХХ рассверливаю 0.5мм, жиклер главный 1.3мм, жиклер подсоса рассверливаю 0.7мм. ... Не понятно какие жиклеры ты рассверливал? У К-68д жиклер холостого хода должен в заводском варианте быть 0,5 мм и его не надо трогать, жиклер пускового устройства должен быть с...

Значит я тебя не совсем правильно понял. Думал ты имеешь ввиду питание коммутатора от катушек освещения. Посмотри тему Дмитрия 22 про такой коммутатор, там все хорошо описано как делать такую систему зажигания. Я такое зажигание не пробовал делать, МБ-23 отлично работает и энергонезависимо.

Катушки освещения на пусковых оборотах дают напряжение 3-4 вольта. Для работы автокоммутатора надо минимум 9 вольт. Без аккумулятора такая система не может обеспечить запуск мотора.

Если станок с маленьким патроном, то можно и так. Только кулачки пропылить перед этим. По поводу точности: если есть станок, то надо стремиться все делать как можно точнее. Зазор между торцом магнитопровода и башмаком в маховике должен быть 0,25мм на сторону. Если кулачки будут иметь биение...

Забыл добавить что таким образом можно ремонтировать не только основания МН-1 но так же и МБ-23.

Все это безобразие очень легко исправляется на токарном станке. Сначала снимаешь магнитопроводы, рассверливаешь в основании отверстия под центровочные штифты сверлом диаметром на 0,5 мм больше диаметра штифта. Ставишь на место магнитопроводы и при затяжке крепежных винтов отжимаешь их наружу...

Слева верхний вроде похож. Посмотри пожалуйста сзади на ступице на одном из ребер должен быть указан шаг. Должна быть цифра 250.