Результаты поиска

Полностью согласен. Вот что я знаю. Увеличение октанового числа была необходимость не только форсирования но и стремление улучшить экологические нормы выхлопа. Так как высооктановый бензин сгорает в более полном объеме, но гораздо медленнее- ( уменьшенин эффекта детонации). Проверить какой...

Калильное число по этому и ввели, чтоб свечу не засирало. Двигатели разные бывают, и рабочая температура у них разная, а диапазон температуры очищения нагара электрода строго определен.

По счёт многоэлектодных слышал такую версию: - когда то спортсмены в своих двигателях вворачивали свечи так чтоб электрод смотрел в самую дальнию часть камеры сгорания, и чтоб не парится были придуманы многоэлектодных свечи. 2 полностью согласен.

Поставь и отпишись об изменениях, всем интересно почитать.

... плохой герметизации ухудшается запуск, теряется мощьность.

Ещё как облегчают. Золотника это теже клапана, теже функции. И неважно какой это двигатель, четых или двух такный. В любом случаи их поломка приводит к отказу цилиндра, при плохой

Андрей. Да в продувке у него дело, а не в переобагощение. Заглушил он специальное отверстие, сделанное для этого. Вот тебе знакома ситуация когда мотор с одного протяга заводится на суше и обсалютно нехочет на транце лодке. Мне да. Давно это было, ещё в школе учился. я тогда себе все руки стёр...

Так же как и я не видел выброс топливного воздушной смеси в виде тумана, при изношенных золотниках, а вот гемора с запуском, пожалуйста.

Про температурный режим 20 ток есть целые статьи, в частности про высокий тепловой режим верхнего. Свечи да си 12. Но на запуск они мало влияют.

Они и будут стоять плотно, только под ними выроботка бывает. Вобще как проверить золотники, описано много где. Я от себя вот что добавлю. Снимаешь карб, залиаешь в картер масло жидкое, через отверстие крепления Карба и крутиш за маховик руками, если плюеся брызгами масла, значит пора , если...

Это признак сломанного золотника, либо пружины, а не изношенного.

Что то мне подсказывает о том что золотники выработаны. Когда дергаешь без свечей, продувка улучшается и топливо лутше проходит в картер, а то что на горячую после небольшой остановки нехочет, это обычное дело, для бу мотора. Заводское отверстие под газы ( отверстие на 6 с зади) не глушил? Вобше...

Да можно, почти также как и на механическом, буть оно заводским. При перепаином от непонятно кого, тебе нужно найти положение тарелки, при которой мотор развивает максимальную мощность( на ходу), вот и от этого положения и отталкиваться. Зажигание с Авито, по этому и чихает.

Согласен, по этому в сообщениях выше, на фото показано, как я добавил зишитный диод на каждый канал.

Тут вся задумка в том чтоб спрятать все внутрь, а не навешивать лишние. Я и сам делал глушитель хх на вихря из куска листовой нержавейки,

Проходил я через это. Катушки зоводские. При понижении сопротивления происходит, перегрев, подгорание резистора. Тоесть при длительной езде шунтирующмй начинает перегревается. Ставить резистор ниже 51 я б несоветовал. Максимальное время непрерывной езды было часов 6.

В моем варианте подобного звука нет. На оборот стал тише, так как часть выхлопных газов не вырвается вместе с водой из зоводского отверстия, а глушатся в системе трубок.

Озодачился я как то сделать, перенести отверстие выхлопа холостого хода, для облегчения пуска при загруженной корме, за одно сделать что то вроде глушителя холостого хода. Скажу сразу проходного сечения отверстий не хватило для выхода газов на холостом ходу, но для пуска цель была достигнута...

По новому точно не надо. Изнашивается цилиндр, поршни Не по теме. Вобше шестерка по мне не очень удачный двигатель, в плане тяги и вибрация . Я раньше думал что шестерка это выкидыш восьмёрки, оказалось наоборот. Кстати эти ЯМЗ 238 и 236, единственные двигатели которые создались в России, а не...

Понял. Попадалась мне нержавейка которая магнитилась, и это была нержавейка. вот я и подумал про болты, кто знает чем в магазине банчут.