Результаты поиска

Тогда прокладку между карбом выкидывать и пробывать А винт какой стоит ?

А KW те-же 7.4 ?

Сделан на века :good:

У Дрончика другой мотор и ручка другая

А точно сварка ? похоже шпонку срезало и завальцевало .

Если на фото внимательно посмотреть то винт ни как не новый , крашеный хреново и раковины на лопасти Вряд ли он ровный.

Особенно в редукторе :)

Народ ,Вы что действительно высчитываете миллиграммы сколько пролилось при закручивании нижней пробки ? А тем более когда верхнюю закрутить сначала ,сколько там грамм сольется пока закручивается нижняя ?

Ну ,ведь клёв же )) какая обкатка .

Мерка у меня не было, надо уточнять из чего там втулки

В мурзилке REFILL the gearcase with Ultra-HPF Gearcase Lubricant. Типо заправьте такой смазкой. )

9.9-15

А в джонсона GL-5 пойдёт ?

Надо друга предупредить ,он уж 5 сезон льёт в ногу мерка автомобильное GL-5 ))

Промеряйте ещё раз цилиндры.При элипсе так и будет .Вернёте старые кольца компрессия появится . Либо ещё вариант кольца в канавке поршня залегают так как не родные .Возможно канавки поршней не очистили от нагара или кольца толстые

Не понятно ,что с зажиганием .Зачем было сверлить и так далее ... С карбюратором если не получается настроить ,то копать в сторону механики . Разбирать мотор и дефектовать на предмет изношенных сальников и остального

Паша не думаю,что на ходу давление картерных будет превышать давление выхлопа

Давление выхлопных газов выше чем давление картерных. Для примера на мотоциклетном моторе сальник со стороны сцепления и коробки передач стоит пружинкой в сторону сцепления и коробки , дабы не засасывал масло с коробки . Со стороны зажигания стоит пружинкой к коленвалу

Менять И судя по всему цилиндрам тоже хана ,Вы их промеряли ?

А как можно перелить? В верхнюю контрольку что ли заливаете ?