Результаты поиска

Втулку с боков торцануть,и распилить вдоль.

И на воде тоже.Разобрался с хитрым съемником вертикального игольчатого подшипника или нет?

Вроде как SP-E.Нижний редуктор только.С верхнего подшипники сняты.

Подшипники оригинал очень дорого,и не факт что все получится правильно собрать.Предлагаю вариант за четвертак.

Регулировка на любом конце тросика.

Посмотрел на 43КАД,да не разборный,но шайба внутри стоит. На разборном шайбы нет.

На колонках рычажок переключения передач до фиксации поворачивается?

Все правильно понимаешь,только сделай правильный замер тела корпуса.,и втулка чтоб держалась на пальце,для захода в тело без перекосов.

Вот эта "перемычка" и есть эта деталь которая прикручена винтиком(между нижним и верхним патрубком).Видать кто-то сняв верхний патрубок увидев "мусор" пытался его вытащить,и конечно погнул.Это надо исправить,одна из причин выхода из строя импеллера.Если надо могу найти каталожный номер этой детали.

Точишь втулку с буртиком по размеру(но не выше подшипника,потом она для запрессовки нужна)и отдельно палец.

Съемник который сжимается болтами.А то вдруг ты не так понял меня.

Корпус не реально сделать такой формы на заводе,внутренняя часть сборная. Она конечно развернется,но могут подорваться лепестки у основания,в следствии чего потеряют упругость...

Дмитрий,подшипник демонтируется съемником из двух полусфер.Если не того размера съемник,то надо заострять на нем угол,что бы не задевало сепаратор.

Если грешите на насос,то надо убрать картонную прокладку из под крышки,если она стояла.Внутри,за крыльчаткой,должна быть шайба,(могли потерять)внутренний корпус состоит из двух сменных латунных оснований,которые по мере стачивания надо менять.Крыльчатку при установке могли установить загнув...

Для начала убедись на все сто,что газы не прорываются в систему охлаждения.

Дмитрий ты прав,должного натяжения не добиться, по двум причинам.Решение задачи при данном исполнении(маленький размер шкивов)ремни придется с натягом одевать,и делать прижимной ролик,что даст больший обхват шкивов,и не будет проскальзывания,и хватит даже менее мощных пружин.

На редукторах размер один.Вертикальный вал 277.00мм,проштамповано на редукторе H-37, в итоге получаем 277.37.Далее посадочное под ведущую шестерню,номинал 60.00мм,на шестерне гравировка -5,в итоге 59,95. Уравнение в конце,номинал 217,75 плюс59.95=277.70-H277.37.Получаем 0.33 прокладку под...

Двигатель карбюратор крутит 4800 но я до полы особо не давал двигло новое.У меня есть родной винт volvo penta 14.1/4x23RH я на нем не пробовал.так как катерам владею один сезон.так получается на нем вообще на глис не выйдет он как я понимаю скоростной? Подскажи если в курсе как регулировать...

Значит ни кто не сталкивался с этим.Прикрепи похожий кусочек люминя на холодную сварку,или если сможешь то нарежь резьбу в это место,и вкрути болтик с гайкой для точного выставления упора ограничителя.А то начнешь разбирать и начнутся проблемы.

Дмитрий,на 31 кад(150л/с) шла колонка(290) с редукцией 1.95 и винтами С4.То бишь с таким передаточным числом как у Вас, нужен самый мощный грузовой винт.Шаг винта подобрать по меньше.