Результаты поиска

ребята! всуну своих пять копеек! если есть несколько картеров с разных моторов то просто можно их составить и посмотреть через зеркальце на окна- если несовпадение не сильное то можно и доработать. не знаю мот мне повезло но достали мне один утопленник пролежавший в воде бог знает...

я думаю что все намного проще! зажигание переделано с кулачковогог поэтому надо пересверлить дырки в кулачке который дает газ и механически регулирует опережение. милиметров на 30-35 надо сместить кулачек против часовой стрелке.а вообще вот http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1& ... &t=1066815...

спасибы всем!!! :drinks:

а в бочке испытать возможности нет? в орше сегодня уже плюс 12-теплотааа! а в восскресенье то и вообще 15 обещають! днепр давно уже весь открыт! каких 350-400 км на юг от вас и уже какая разница в природе! удачных вам испытаний! кстати сегодня утром после ночной смены сдал экзамены на права! так...

а такой вариант не проигрывали? миниатюрный дальше некуда на кончике провода

спасибо! второй движек как раз еще не собран вот я и примерю и по месту сделаю!. тут появилась еще маленькая идея!- так как я с собой вожу акум для эха то наверно еще что бы подстраховать как гриться задницу вместо заглушки вкрутить датчик температуры от жигуля и прибор от шестерки для контроля...

Re: проблема с системой охлаждения 8 Ветерок как вода идет здесь смотри topic5269.html все стрелками показано

Re: проблема с системой охлаждения 8 Ветерок foxcel посмотри внимательно скорее всего когда ставите саму голову мотора на ногу не попадаете трубкой в углубление в моторе и под уплотнительной резинкой должна стоять шайба на которую уплотнительная резинка опирается снизу и сверху в конусное...

IGNAT я тоже задумывался про термостат а тут как по щучьему велению!!! спасибо за ценный материал! вот только наверно уже не успею сделать к сезону потому хочется хотя бы пока сделать ваш вариант ручного термостата с болтиком. как я понял из фотографии вы еще вставили в канал для воды внутри...

я посмотрел еще раз внимательне и подумал что эти детальки пока выработаются так пройдет не один год! нагрузка ничтожна да и крутятся они мизер :sorry:

я думал про это что румпель уже не бросишь! ручка газа от явы(в моем случае как я собирался делать) она сделана так что там прижимаешь регулировочной гайкой (она с трщеткой) и регулируешь что бы газ сам держался или отскакивал. ну а люфты в тарелках зажигания я светаки решил убрать за щет...

так по идее так и должно быть, потому как рекомендуемые свечи именно а11.они погорячее и на них сгорает лучше масло, их меньше засирает нагаром а следовательно и лучше заводиться и работает движек. особенно это заметно на тролинге когда мотор работает на минимальных оборотах

да тут хошь не хошь заморочишься! когда пол ручки крутишь порожняком а потом назад столько же! блин интересная конструкция! а я хотел делать тупо газовую ручку от мотоцикла. тогда и люфта в ручке на румпеле как такового не будет! и еще маленький вопрос! а почему вы задумали именно так троса ...

придет мне с китая тахометр тогда точно гляну сколько крутить. ну а глохнуть вряд ли будет потому как можно и меньше сделать оборотов но эти самые такие устойчивые и не меняються.а еще масла налито много-все новое там стоить, свечи надо купить а11 и тогда может и на меньших оборотах будет...

что скажете други про минимальные обороты? или еще его нада мучить что бы добиться меньших. по мне вроде меньше некуда 700 -800 на глаз а мож и меньше.squDpeHc ... e=youtu.be

WOLLI моих два ветра сделаны правильно и с душей! по моторам у меня сложностей не возникало а вот в электронике-зажигании лох лохом. но благодаря форуму сделал спаял и все работает так что форуму огромная благодарность. многому можно научиться на форуме и это радует что совковые моторы не...

я думаю маховик лучше вместе с валом делать. а можно и маховик отдельно и вал отдельно ну а потом вместе тогда получиться вообще гут. а балансировать нужно. потому как на оборотах несколько грам превратиться в десятки килограм дисбаланса. подшипники будут выхаживать намного меньше и колбасить...

вот и мне непонятно! мож не понимаю процесса?. но логически поразмыслив что бы как то я подчеркиваю как то убрать дисбаланс на колене с шатунами эти шатуны надо прикрепить именно так как они крутятся в моторе по тем же траекториям.эксцентрик колена конечно делает свое дело в противовес шатунам...

ну чесна говоря я не понимаю как можно отбалансировать колено с шатунами. судя логике на то он и шатун что бы шататься и еще с эксцентриком по отношению к колену. следовательно и центр тяжести будет постоянно перемещаться. в движках не новичек. и в авто я не встречал таких балансировак.отдельно...

vovan944 мне бы было интересно что вам сказали в другом сервисе насчет балансировки колена. буду очень признателен.