Результаты поиска

Коллега Parad, понимаю. Только якорный ящик подразумевает небольшую герметичную емкость под палубой, где лежит только якорь. Хотя и люк в "трюм" - хорошая тема, тоже думаю. P.S. Andrei45, оценивай заранее свои условия плавания. Если нужен багажник в носу и люк, лучше заранее предусмотреть.

Ну я взял пару корейских винтов 13-14. После обкатки мотора, будет видно, какой оптимальнее для каждого режима. Еще тахометр поставлю. Если на 14 винте при двоих в лодке (я с женой, 140 кг) обороты будут 5500, то он будет штатным.

В том и дело, что именно дюралем надо Д16Т, Д1Т. От алюминия толку мало, он мягкий. Это для продолин. А вот для поперечин в идеале нужен шпангоут, повторяющий кривизну палубы. Типа уголок 40х40х2.5, алюминий. Надрезы на полке, которая будет вниз, подгонка под кривизну палубы, сварка надрезов...

С каким шагом, в каждую? Мне ремонтники поставили укосины, упирающиеся в элементы 2-го шпангоута. Но тогда доступ в нос сильно ограничен. Пока снял, думаю.

Я имел в виду "родные" винты. Для установки нержавейки надо четко знать, что ставишь. Ошибка слишком дороговато.

Там вроде 14" заканчивается

Может, я что-то не понимаю?

Коллеги, а какой по вашему опыту винт оптимален для Ямахи-30 2такт на Оке-4 для загрузки 1-2 чел (75-130 кг)? Штатный на Яме идет 12-й.

Да, почитал. Бывает, рвется. Видимо от недостатка смазки. И редуктор надо смазывать и трос в оплетке. С "родным" все понятно. А вот с редуктором надо еще разобраться. Сдается мне, что усилие на руле на "родном" кольцевом тросике будет больше. Поэтому туда ставят большой руль

Коллеги, взял я тот синий корпус. Кто подскажет, что за кронштейны на шпангоутах бортовых слева, справа?

В том то и дело, что рулевое неисправно: вал с барабаном есть, но трос сам по себе снизу болтается, угловые ролики кормы в рецессе валяются, место их крепления не видно- все заклеено пенопластом. Поэтому и появилась мысль на счет "импорта". Но если так, то это не будет T-67, а что-то мощнее. В...

Согласен. Но, думаю, даже фанера 5-6 мм даст большую жесткость, чем алюминий. Вырезаешь отверстия под приборы, покрываешь матовым лаком и приклепываешь в 4 точках сверху и снизу. Водостойкая фанера, морилка, яхтный лак. Вот как-то так.

И правильно. Так же думаю, моторчик 30 сил - перегружать корпус смысла нет. Да на том корпусе на передней панели справа магнитола врезана. А по центру и слева - приборчики от ВАЗ, неработающие. Поэтому панель уже хлипкая от всего этого хлама, её нужно укрепить. На счет конструкции задней опоры...

Заднего багажника? :hahaha: Планирую панель из фанеры (собственно, она нагрузку нести будет) на торпедо, а к нему уже крепить рулевое. и все остальное.

Спасибо. Это я понял, прочитав инструкцию по Калужскому РДУ. В разговоре ремонтник одной тюнинговой компании сказал, что все отечественные РДУ - ненадежны: тросики слетают с роликов, вытягиваются, мотать на барабан муторно и т.п. Странно, мне вроде тросик показался довольно хорошим. А вот Т-67...

Рулевой вал свободной ходит по оси прмерно на 50-60 мм - видно на фото. Чего-то не хватает, может. Качну инстукцию к Рулевому, почитаю

Сергей, согласен. Мне весь этот пенопласт не очень нравится. Пену счищать тоже не в кайф, подумаю. Я бы сделал по другому, с расчетом плавучести. Лодка пока не моя, поэтому куча вопросов, чтобы понять "масштаб бедствия". Всем спасибо за советы (нынешние и будущие) :good:

Чуть успокоили :) Правильно ли я понимаю, что пара роликов на фото (лежат в рецессе) "лишние", относятся к машинке газа/реверса? И пара роликов рулевой еще крепятся на углу борт-транец? Все оклеено пенопластом - не углядел место крепления. :?

Максим, вот такой расклад по результатам осмотра: там реально мало что стоит. Рулевого редуктора как такового не увидел: там вал со шкивами. И ролики: одни болтаются в корпусе, другие валяются снятыми. см фото. Это все оживляемо?

Спасибо. При осмотре проверю. На правую сторону руль реально переставить?