Результаты поиска

Бедная смесь приводит к воспламенению в картере , время сгорания ее в цилиндре увеличивается настолько, что продолжается при открытии продувочных окон. Звонкие удары - мгновенно меняющаяся на противоположную, сила действующая на поршень выбирает зазоры в сочленениях деталей (вал - шатун -...

Легкими ударами молотка, сверху по головке болта съемника, подтянул слегка -постучал тоже слегка.

Ночью обычно идешь, туда-сюда, дистанционный термометр спасал дважды: - полиэтиленовый пакет в обоих случаях)))

У меня вот такая штука поставлена на прогрессе http://www.npo-manometr.ru/products/40/109/, датчик просто прижат резинкой к глушителю снаружи сзади(Вихрь), работает уже больше тридцати лет. Можно на любом катере спросить у механика.

Вот еще способ дешевле - http://motorka.org/motory/podvesnie_lod ... oskva.html безопасней всего в духовке)))

Там можно балансировку элементарно сделать, да и маховиков таких у московодов полно, у меня только, два на выброс.

У меня на одном валу было отверстие рассверлено на пять, так я четверку ставил и пришел к выводу что тройки тоже достаточно, зато отпадают проблемы с выколачиванием обрубка. Видимо потому что зазоры (втулка -шпонка -вал) выбраны затяжкой гайки, шпонку при включении передачи не режет(как на...

Сергей, вот самый новый "Вихрь", через через триста шестьдесят километров(три раза на Белое) ни капли масла в редукторе не было. Временем проверено.

Сережа, это очень даже правильно, только вот неоднократно писали, что нужно обращать внимание на смазку, добавка литола 50/50 ,снимает обычно проблемы))) С уважением. (на вихрях проверено)

Re: Перекашивает нижнию опору, скорее всего, слишком много свободы в верхней.

Re: Отмотать вторичную обмотку контактной катушки нереально физически.

Re: Лучше на лампочку проверить, там изначально планировалось питание бортовых огней, четыре лампочки по пять ватт на средних оборотах. А жижа черная - эмульсия несгоревшего топлива масла и воды, в бочке температурный режим не такой как при нагрузке.

Добиться нормальной работы обоих цилиндров, а уж потом экономичности. Хлопки, как правило результат бедной смеси причину и нужно выявить. По-моему так.

Нужно сделать так, как хочется тебе: - без карбюратора, один цилиндр, десять кубиков топливной смеси в коллектор, потом другой. Нудно безусловно. Но интересно.

Для начала нужно посмотреть, не забита ли контролька.

Хорошее, ровное зацепление на фото внизу, прости за совет - я бы порекомендовал собрать редуктор без прокладок и затянуть с легким усилием до ощутимого сопротивления на вертикальном валу, а после того по щупу ставить прокладку. Там главное условие - зацепление по окружностям вращения.

Там надо смотреть на пятно контакта, на краску обычно все механики делают, я советую всем - на полиэтиленовую пленку(надень пакет на ведомую шестерню и проверни за рессору с некоторым усилием, результат будет отчетливо виден. Там возможен еще и изгиб гребного вала(то есть ведомая шестерня будет...

Условия эксплуатации нужно знать, у меня втулки гораздо хуже выглядят.. В смысле, на камнях - лопасти крошит, на топляках -втулку проворачивает.

Возможно у Анатолия есть разобранные двигатели, он подправит если что, - только с чем сталкивался сам: - любой ветерковский маховик работает с московской(контактной платой (магдино). Полностью ветерковское электронное (маховик +плата), требует изменения угла опережения и как следствие...