Результаты поиска

Держи весла на готове :hahaha:

Уместнее будет сказать из электротехники..............

Не хочется расстраивать, но и от сюрпризов хотелось бы уберечь. ТЛМ катушки с открытым сердечником не работают должным образом, для этого предусмотрен заводской металлический кронштейн крепления он замыкает магнитное поле обоих катушек причем на каждую катушку своя петля то есть перемычка по...

Да ты правильно понял, он даёт больше воздуха в канал ХХ обедняя тем самым смесь. Если он у тебя полностью закручен и мотор глохнет в момент старта значит всё же надо добавлять диаметр ЖХХ но только после установки уровня 13 мм и проверки именно на этом уровне. Правильно настроенный карбюратор...

На счет старта надо просто настроить карбюратор нормально очевидно что смесь бедная на ХХ настроена не хватает топлива для нормальной мощности старта на передаче. При Т=5 градусов воды вообще ни когда не согреется Нептун на ХХ, надо давать обороты 1500 для прогрева на 1-3 минуты что бы хотя бы...

А на воде плохо заводится только когда после длительной стоянки мотора, или вообще просто когда остыл, ну скажем через пол часа как заглушил?

Я вот ни как не пойму как с обогатителем, "дыра" в жиклёре которого в два раза больше чем ЖХХ у тебя мотор не заводится? И ты ему постоянно в "хайло плещешь" что бы завести, ты разберись работает у тебя обогатитель или нет? И какой реально там жиклёр стоит? На 68И 255 должен быть. ЖХХ на 68И...

Так и у меня слепок из пластилина! Это что я ошибся на целых почти 3 см3 получается, или записал не верно? Судя по реальной геометрии наверное было 4.3 измерено, а записал 1.3 и не принял во внимание, сколько совпадений одинаковых, прокладка тоньше хотя заводская, с объёмом 4.43 см3 сфера видимо...

Олег от куда данные? У меня всего 1.3 кубика расчетные в сфере :pardon: Сейчас буду искать ошибку.

Нет Саша! Это реальные грехи станочников и ОТК которые то же люди и то же ошибаются :hahaha: Если бы ты видел как в пятницу пол завода на котором собирали когда то Вихри (и не только есть и ещё по серьёзнее вещи для сборки) просто тупо пол дня поднимают тосты в курилках......... :hahaha: Дальше...

Думаю проблема с золотниками есть! Если мотор на лодке плохо заводится это говорит о том что глубоко погруженный дейдвуд в воду не даёт неисправному газораспределению возможности выпихнуть выхлоп и засосать смесь. То есть разряжение воды в дейдвуде и неисправные золотники очень похоже на это...

Ш-52 я заменил на Ш-58 в 80м году ни чего не дорабатывал просто ездил и радовался! Удачи.

Верно Саша, привет! Но это уже разговор другой темы наверное. :unknown:

К полному объёму надо добавить объём камеры сгорания только потом полученную сумму разделить на объём камеры сгорания. Пример для Нептуна: 173+21.24=194.24 194.24:21.24=9.145 А не разделить полный объём на объём камеры сгорания. Полная формула тут https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1 ...

Нет!

Сначала заливал на собранном моторе масло в цилиндр, записал. Потом закрутил свечи на снятой головке и опять измерил заливанием масла до краёв. Далее высчитал объём прокладки и плюсанул к объёму головки. Остальные расчеты согласно геометрических размеров цилиндра хода поршня (их я то же...

Расчета степени сжатия я не увидел на твоих фото, но увидел что формула записана не верно. Правильно будет так: Vк +Vп ---------- Vк Vп-- Объем полный. Vк-- Объем камеры сгорания.

Давай говорить о конкретном моторе и конкретных цифрах которые ты пересчитываешь, а если рассуждать о ВАЗ овских выемках и дефлекторах на поршнях мы не получим результат. Начинай с измерения камеры сгорания на собранном моторе заливая масло мерной ёмкостью в КС потом приводи цифры и вместе...

Это высказывание не имеет отношения к расчету геометрической степени сжатия реального мотора. Оно имеет отношение к геометрической степени сжатия указанной в паспорте на Нептун-23. Вот тут topic8867.html#p237480 можно прочитать подробнее. Что бы более не было путаницы в теме поясню: В паспорте...

Надпоршневое пространство состоит из двух объемов. Объёма головки и объема прокладки, в сумме это объем камеры сгорания. Расчет сферы поршня в любительских условиях применяется редко, так же как и кольцевой зазор поршня и гильзы, то есть объем до первого компрессионного кольца. Эти два фактора...