Ну обычно эта деталька ходит даже с люфтом. Если где-то клинит - возможен задир? Либо в корпусе сальника поз.6. Пружинка в гребной вал вставлена, которая давит на енту детальку?
Вот ты меня, Андрей, убил этим ответом. Я сам в поисках на тридцатку. А тут... Продает один ан куфере за 50 доллярав. Блин, тах, за 50 вражеских. Жаба....
Кольцо есть на корпусе сальника. Корпус люминевый, может идти достаточно тяжковато, но киянка делает свое дело. Главное тягу в месте работы сальника не закрепить в тиски. А то да - придется и тягу менять!!!
Павел, меняй сальник. На схеме - номер 33. По идее понадобиться еще штифт - номер 39, так как когда будешь выдирать корпус сальника, его срежет (погнет, помнет, поведет - нужное подчеркнуть!)
воооооооот такой же вопрос возник у меня в прошлом году!
правая она, правая.
проверено на собственном опыте. Страшно, стремно, тяжело - но да. обычная правая резьба!
торсион в тиски, головка, удлинитель - и в путь!!
Тема! Как посмотришь товарищей из Уссурийска, да Андрея Самолета - так диву даешься, как так люди могут плевать на моторы. А мы тут малой эмульсии испугались! ГЫ ГЫ
ну так а что с твои редуктором станет?! Он полностью развален? Боишься не дойдешь? Или за 3 -6 дней думаешь поржавеет все?! едь, все равно редуктор перебирать и сальники менять. даже на чистой воде поедет! (крайний случай)