Результаты поиска

Оптический датчик двойной - один глаз на положение коленвала, другой на распределение зажигания по цилиндрам. Там все чисто, на это обратили внимание в первую очередь. Мозги пока спросить не у кого, не нашел в ближайшем окружении такой мотор. Может кто оторвется еще.

Оптический датчик проверили даже осциллографом. И при проверке стробоскопом на холостом ходу при подключении переменного резистора - все в порядке, отсюда следует, что оптический датчик работает нормально. Как убедиться, что неисправны мозги, не покупая новые?

Если я не ошибаюсь, то вот такого типа элементы там стоят http://electro-tehnyk.narod.ru/docs/Dat ... 67L090.pdf Маркировка вроде не совпадает с моими, но нарыл только такие. Если у вас есть какие либо мысли по поводу, как исправить ситуацию или же в куда дальше копать, буду признателен за их...

Он, как я понимаю, зависит от температуры.

Вот именно это и вводит в заблуждение! В теории все так и должно быть, но по факту все наоборот! На этом моменте я остановился в диагностике мотора, далее теряюсь в каком направлении искать причину!

Согласен с этим полностью! Но почему же тогда на двух других моторах сопротивление при 20 градусах ноль? Проверял датчик температуры двигателя от инжекторного ВАЗа - все примерно так и работает! Или же есть какая то хитрость от америкосов, или эта таблица не применима в нашем случае!

На 2 исправный моторах показало нулевое сопротивление.

Пробовал закоротить перемычкой, изменений нет. Только когда поставили переменный резистор, как я уже писал выше, появились изменения в работе мотора. Чем больше сопротивление, тем меньше перебои в работе цилиндров. Опытным путем дошли почти до 8 кОм, но дальше побаиваемся, как бы чего не...

Просто отсоединить датчик тоже пробовали, но не дает результата. Даже перемычку ставили, изменений в работе мотора нет. Опять же, если отсоединить датчики на совсем, как контролировать перегрев двигателя? В таком случае можно и поджарить его. А судя по характеристикам этих биметаллических...

Я уже писал выше, что вроде как получается - датчик этот рабочий, т. к. проверили на 3 таких же мотора по сопротивлению, везде ноль.

Модель двигателя Johnson J150WPLSSC, год выпуска 1999. Мотор 2-х тактный, с отключенным автомиксом - масло смешиваю в топливном баке.

Да, вы правы! Буржуи исхитрились! Элементы, которые приблизительно подходят по маркировке вот: Airpax Temperature Switch . 6700 Series. Но эти не сходятся по характеристикам.

А какой двигатель у вас? И каким образом Вы их отключили? Еще сейчас получил информацию - температурный датчик должен иметь нулевое сопротивление (проверено на 3 двигателях). Все доводы сходятся к неисправности коммутатора. Как проверить его работоспособность?

А что за частотный датчик? И где он расположен? Может Вы имеете в виду коммутатор?

Всем доброго времени суток! Появилась проблемка, с которой не могу совладать! Мотор перестал набирать обороты свыше примерно 800. Этому предшествовали внезапные пинки при оборотах свыше 3500. Потом при очередном запуске, мотор отказался раскручиваться. Контрольки никакие не горят. Работает на ХХ...