Результаты поиска

(писал-не писал): На кате есть поперечные трубы. Наружные внешние концы этих труб можно использовать для крепления глиссирующих лыж. Лыжи вплотную к баллону. Наклон ("угол атаки") можно регулировать.

Это догма и религиозный фанатизм. :)

Еще разочек: - Днище всегда на воде. Даже если в пустой лодке один человек. Так вода уже прилипла к днищу, ее осталось только вдоль кривой пустить. А, поток который хочет раздвоиться на первом кривуне, еще раз дополнительно подхватывается "крылом"(спереди загребает, снизу замывается). Есть...

Погода разная бывает. Сегодня солнце, но, надо на работе работу работать, так как срочно надо работать работу по заданию начальства.

Скорость 18-20-? кмчас. От течения зависит. Все таки тяжелонагруженый корапь толкать приходиться.

Съездили еще раз. На другую речку, побыстрее и извилистее, с перекатами. Вниз 55км, потом обратно наверх. Затем вверх 45, потом обратно вниз. Затем вниз 18км, потом назад вверх. Потом 7 вверх, потом назад вниз. Брали 70 литров. В баке осталось. Состав экипажа тот же (трое в лодке, не считая...

"Поставь камеру в интейк", в смысле "встань на его место", и "взгляни на процессы с его стороны". С нагрузкой, без нагрузки, с мелями и без. Ну, в таком роде.

Саша! Посиди, покури, подумай.

Пенопласт, просто будет вложен-привязан, или насмерть к полу приклеен? Или, из пенопласта, борта с впуклостями для баллонов?

46 кг. Что есть, то есть. Но, ящик, это длинннющая, в 4 с лихуем метра, балка-ферма-конструкция. Нессущая конструкция. Она, и без баллонов, несущая конструкция, и с ними. Не гнется. Позырь внимательно - на соединение наружных труб баллонов и поперечных труб.

Пенопласт то, прости Господи, в 15сантиметров, зачем?!

Ящики в сборе весят 46кг.

Важнее где находиться АКП и вода для мотора, чем, где находятся полы.

При хорошем, для конструкции ударе, выгнется не только само днище в месте удара, но потянутся или срежутся заклепки, возможно погнутся другие железяки, присоединенные к днищу, нарушится герметичность и тп. Придется думать и пробовать.

Это смотря какой толщины фанера и металл. Через какое расстояние "шпангоуты" в полу и тп.

Все дело в герметичности содинений. Если герметичность кузова не важна, то все намного проще. Фанера, как фанера. Вон те, юнга с матросом, пустой корапь, хватают за трубы с боков, (каждый одной рукой) и несут куда указано. В четыре дрища, его воопще, можно торжественно на плечах носить.

Не. Хотелки одинаковые. Чтобы быстрее, вести больше, почти по-суху, бензину потратить меньше, денег тоже, и чтоб в сумку складывалось и в багажник в одно лицо грузилось, и собиралось за 10 минут, разбиралось за 5. Вроде ничего не пропустил.

Принцип примерно очень прост и может даже примитивен.:

Когда, совершенно случайно, забрел на форум свп, то тема с водометами и пр, для меня померкла несколько. Есть в воздушных подушках своя мелководная прелесть. Они проедут там, где воды совсем почти нет, или совсем нет.

Мысля про водомет. Она давно. Вопщем сомнения какие: В классическом варианте РК вертикально и достаточно высоко. Если корпус мелко погружен, то РК будет в пол-винта в воздухе. На водометах есть проблема с аэрацией при трогании и начале движения. Нужон водомет именно для мелкой осадки корапя...