Результаты поиска

Telenkov, верхняя регулировочная шайба перетирается по одной простой причине - подшипник проворачивается на цапфе!

Михаил, это он не про редуктор а про торсион, глупость очередная, торсионный вал с таким люфтом установлен что в принципе толкать вверх ничего не может да и нет осевых сил для этого

можно попробовать использовать датчик фазы ВАЗ от 8-ми клапанных моторов, тоже Холл. Хотя мое мнение утопия это, аккум сел и все приплыли. У самого батарейное было контактно-транзисторное.

у меня предложение может такой карбюратор кто-то возьмется поставить или подобный http://www.zip.motokater.ru/jc/view/wat ... 91619.html

Если устранить основные причины этой необходимости, то и проблемы такой не станет. А их три: биение шеек коленвала, разбалансированность маховика, и картер с недостаточной жесткостью, и писано об этом много и достаточно для понимания сути вопроса.

Флаг в руки и 2 ведра каши впридачу!!!

что удалось быстро найти буржуйский мотор сузуки 25 коленвал, видно какие подшипники, но размер подшипников внушительный отсюда и надежность

то же самое для КПП ВАЗ-2101-07, первичный вал шариковый 50706, вторичный вал 50306, промежуточный вал двухрядный шариковый радиально-упорный 6-156704

ПРИМЕНЯЮТСЯ но осевую нагрузку воспринимают два шариковых подшипника 50305 на задних опорах первичного и вторичного валов

теперь пожалуйста конкретнее какие подшипники и в каких КПП?

забудьте и купите хорошие Koyo например 6305-2RS и 6205-2RS, заказать можно в любом магазине торгующем запчастями для иномарок

расскажите ка какой роликовый подшипник в КПП воспринимает осевую нагрузку???

а каким образом роликовые подшипники воспринимали осевую нагрузку?

Проще шатун наплавить аргоном, и проточить (развернуть) в размер коленвала

Интересно, надо на стенде попробовать сначала на старой свече. Там получится зазор несколько мм. В 60-х годах кто-то рассказывал, что вместо бокового электрода на свече приваривали диск из какого-то сплава, чтобы искра шла по кругу. Результат не знаю не видел. , Просто срезать боковой...

Установка зазора 0,6 мм имелось ввиду для стандартного зажигания. На своем батарейном использовал высоковольтные катушки от ИЖа на 12 вольт, зазор кстати оставлял такой же, свечи тогда были СИ-12РТ. Увеличение зазора приводит к увеличению напряжения пробоя а этого катушка может не выдержать...

Если брать новые лучше B8HS у них зазор 0,8 меньше электрод подгибать. И обратите внимание на контактор есть разновидности где он не откручивается!

Давным давно была батарейная система у меня на В-30, только контактная, схема взята из журнала "Мото". Работала отлично, абсолютно не чувствительна к состоянию контактов. Все было собрано в одном блоке вместе с выпрямителем. На плату вместо катушек зажигания устанавливал вторую генераторную...

вместо колечка есть герметик, использую Ultra black Permatex если быть точным это формирователь прокладок высокотемпературный масло-бензостойкий, а штифт, потому что три сальника с внутренним диаметром 16 мм создают ощутимое трение и стакан проворачивается.

стакан редуктора, попался под руку, решил поделиться , подшипник 203, уплотнение три сальника со штока выбора передач КПП переднеприводных ВАЗов. Материал сталь 20, снаружи видно как поржавел, штифт из болтика м6 - защита от проворачивания в корпусе редуктора. шестерня заднего хода выбрасывается...