Результаты поиска

Где там хх ?

Все тут канает, язычек надо уметь правильно ставить.

У меня карб 36 71 года работает без проблемм, кроме двух жиклеров там уставать нечему. По видео работает для нептуна терпимо. Хотите чтобы как часики на низких - купите москву или привет они это умеют а нептун надо долго и упорно заставлять. Я говорил еще - поставьте язычек как на мотоциклах...

Если свечи заливает или пропуски в зажигании / дохлые / неподходящие свечи / провода / катушки или переливает карб. Судя по тому что одна черная а другая белая я бы начал с зажигания.

От любого авто, от жиги самые дешевые, но надо посмотреть чтобы были наконечники с загибом на 90 град. Обычно эти провода продаются пучком там все можно собрать как угодно.

В этой теме зимой был дискурс по поводу запуститься ли мой мотор без акб на автомобильной системе зажигания - сегодня проверено - запускается и работает без проблемм, но уточню что по питанию стоит достаточно большой кондер 10000мкф по моему.

Мне кажеться или они какие то мокрые ? Свечи должны быть абс сухие и соломенного цвета. В чем проблемма использовать обычные вв провода от автомобиля ? Укоротить их и все, ваши "простые" наверняка стреляют вокруг во все стороны. Попробуйте за них взяться на рабочем моторе.

Для начала открутить свечи если обе черные значит переливает, отрегулировать зазор еще лучше поставить новые свечи с нормальным зазором. Если черные отрегулировать карб, я вам советовал уменьшить зазор в жиклере у вас там давно не 360 а больше.

Этот мотор предназначен для работы "газ в пол" все остальное достигается долгой, кропотливой доводкой до ума начания от свечей, карбюратора, зажигания, термостата, выхлопа, золотников, сальников , маховика итд итп. Здесь даже тема есть как достичь работы без дрыгания, не всем это удается.

Осталось термостат прикрутить, пружинку в насос, два карбюратора, полирнут входные воздуховоды и порядок .

Проверьте жиклеры, там их два главный и хх, хх любит забиваться, прочистите в карбе все отверстия и ходы, с полной разборкой, там есть несколько нетривиальных, особенно для холостого хода, посмотрите разрез карба на рисунке, прочищать надо леской например а не просто мыть и дуть, все должно...

Конечно, не первый год этот мотор.

А что вы планируете на них увидеть ?

Что за пп ? Вы в курсе что на этих моторах нет воздушного фильтра ?

Я думаю дело было так, при перегреве поршни расширились и посадка пальцев в них прослабилась, небольшое время работы в таком режиме привела к разбитию посадки и потом уже после остывания эта посадка еще сильнее разбилась.

На хх да немного зависит, оптимум где то 3-7 градусов это и есть лапоть, а на высоких вообще только спортсмены заморачиваются. Больше зависимость даже от свечей и от зазора. И от этого не зависит запуск или внезапная остановка.

Масло всегда было, мотор не крутился больше 3тыс так как лодка вооизмещающая и вообще каким боком масло относиться к запресованному пальцу. Детонации тоже не наблюдал. Думаю помпа перестала качать и мотор схватил клина, только после этого пошла эта ерунда.

Выкинуть к65л и поставить родной к36л и его уже настраивать. Почитать в литературе как это надо делать, как вообще работает карбюратор. Карбюратор это не такая простая штука как вам кажеться, одним винтом его не настроить. Был бы подсос он на хх бы не работал. Ровнее работает потому что смесь...

Регулируйте карб, кстати без лепестка на нижнею свечу всегда больше топлива льется. Цвет свечей какой ? Если глохнет сам значит что то ему не хватает, может переливает, мож уровень в поплавковой высокий итд.

Где черное нормальный размер, где блестит там палец колошматило.