Результаты поиска

Там ещё и корпуса горизонтального вала разные. В одном сальник снаружи заколачивается, а в другом изнутри.

карлик кыштымский , он же Сергей Харбатович выкладывал видео подобного узла после сезона эксплуатации. никаких проблем. 4% железа и 2.7% литейных примесей в БРАЖ... вряд ли на пользу валу... 1 м/с при вале в 13 мм. это всё до 1500 об/мин...

во, какую штуку забубенил. :crazy: а заодно уж и такую... с дырочкой под корпус родного подшипника. у меня же их уже 4 штуки... три влезут. :)

так на алике и брал... в поиск 12х16 и будет куча всякого... от подшипниковой стали до бронзы...

12х16. как тут и былО. после проточки по наружке до 15.7 и развёртки по внутрянке. :)

на улице холодно... а за компом тепло... :) продолжаю, чисто из интереса, общение с кинконгами... :cool:

раз не проблема, то нет вопросов. значит они сейчас все "облегченные"...

так в том-то и фишка... палец от 168F обычный не 13 внутренний, как рассказывает Владимир... потому и уточнял - может он от чего-то особенного брал. согласись, что 0.15 от баллончика и кусок оцинковки 0.5 это не одно и то же.

я про работу в шатуне и говорю... эх... надо брать штангель и по магазинам идти, искать 13. :) вроде ещё от калины 1.4 пальцы 18 внешний. :)

есть у меня лифановская втулка... но у неё внутренний 13.8... слишком дохрена подкладывать... 170F есть Lifan бизин, а есть Loncin дизель. может от дизельного палец? кстати, вопрос - по госту поршневые пальцы только поверхностная цементация и закалка. там ударные нагрузки, тело должно быть...

не хочу поношенные торсионы ставить... жду, когда Сергей будет делать. а пока рассматриваю варианты. :)

в процессе общения с китайскими коллегами был найден вот такой экземпляр... типа родной во бронзовую втулку... (картинка слегка не отражает внешность) к сожалению с немецкими коллегами (INA-Schaeffler ) контакт не заладился, российские пальцегнутые, которые "официЯльный представитель"... в их...

вот так выглядит "вдруг"... два дюймовых 1/2 inch на 0,687 inch. это самые широкие из серии - 0,75 inch(19.5мм). прекрасно встают, даже насухую крутятся плавно, не закусывают... к сожалению вал болен раком... наверное только под втулку... з.ы. заодно уж... приехали "типа" 89-е. 4ГПЗ, СССР...

не даёт мне покоя муссируемая тут фраза "дюймовые размеры прародителя"... нет и никогда не было в дюймовых размерах 12.8... есть только 12.7... или копипастеры ошиблись и сваяли эксклюзив? из любопытства заказал коуо ВТ812 (IKO BA 812 Z, NTN DCL812,NSK J-812) ... а вдруг?

сегодня расковыривал очередного пацыЕнта... выводы - всё же москва и москва-М имеют различия по дейдвудам... совершенно разные центрирующие втулки. наличие сальника под втулкой у просто москвы, и отсутствие оного у москвы-м... конкретно про самые первые. у которых на торсионе нет нижних проточек...

да

стОит, как крыло от самолёта...

т.е. корпус откачки пустой? сижу, читаю в поиске "помпа. крыльчатка".... мозги уже раком встали....

что с водой делать? ставить обе крыльчатки? или нафиг откачка? какие лучше - 6 или 8 лопастей? спасибо.

вот и меня смутила "спечённая бронза".