Результаты поиска

Я не очень разбираюсь в моторах вообщем и в сальниках в частности, поэтому хотел уточнить достаточно того что , я просто залил вдешки в картер и дал постоять довольно долгое время долгое время. Сальники в редукторе тоже ничего на вид, но вот резиновые уплотнители на водяной магистрали просто...

В том то и дело что сам двигатель просто снят, но не разобран, если честно лезть в него не хочется. Беда была в прошлом году, начал "стрелять" в выхлоп. 100% причину так и не нашел, была течь карбюратора, так же перепаял зажигание. После всех работ завел в бочке, но было холодно мотор - завелся...

Вопрос по сальнику. Так как мотор снят(осматриваю редуктор) решил проверить нижний сальник КВ , где прочитал не помню но сделал так, залил вдэшку через впуск(карбюратор и перегородка снята) в картер покрутил КВ и оставил, так он простоял больше месяца, вчера посмотрел, вдешка в картере, через КВ...

Есть не большая проблема. Не до конца притерта запорная игла попловковой камеры. Тоесть если давить грушу то бензин текет через трубочки подачи топлива в диффузор. Подскажите как и главное чем притереть иглу. Или может у меня другая проблема

https://www.youtube.com/watch?v=VF56-5xHCAs[/url] Вот что получилось в итоге, следующий этап большая вода

Спасибо добрый человек. Не представляешь какой каменюка с души упал.

Вот из этого отверстия после работы давольно долго течет масло, не ужели случилось страшное и предстоит менять нижний сальник КВ

АЙ яй не вводите в заблуждение, отменили это, ну или дайте ссылку. Права нужны для судов которые подлежат регистрацииhttp://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_30650/dc1ae35767c7d0f02c40700a38edacd59e71bf9b/ ст16 п 1.1 Вот приказ мчс http://63.mchs.gov.ru/document/1657878 гдн были 5...

Сам задавался этим вопросом перед покупкой Ветерка. На просторах интернета нашел четко расписанные правила с ссылками на документы. Коротко: права на моторы 10 и выше, регистрация вес лодки без экипажа 200 кг и больше. Из личного к Ветерку не подходили не разу(хожу по судоходной Волге часто на...

Вчера собрал все в кучу. Поставил карбюратор, залил свежее масло в редуктор. Завел. Мотор завелся со второй протяжки с открытой заслонкой. Работает устойчиво. Хорошо держит холостые. Чтоб заглушить нужно ручку выкрутить до конца и то глохнет не сразу, до перепайки зажигания оставался запас...

Так и сделал. В начале залил цианоакрилатом с наполнителем из соды, а с верху эпоксидным двухкомпонентным клем. К стати течь из карбюратора могла ли быть причиной стрельбы в выхлоп?

Нашел причину, вот это место. Чем заделать, подскажите

Вчера собрал в кучу свой мотор, после перепайки зажигания. Так же приклепал пластину на выхлопную перегородку. Завелся сразу, можно даже не "шмыргать" два раза с закрытой заслонкой. Звук стал просто изумительный, басовитый без мотоциклетного звона. Но увы появилась утечка топлива в районе...

Я так понимаю что то вроде вот этого...

Скорее всего буду делать также. Спасибо. (тиристоры и мембрану поменял)

Я понимаю что это эмульсия, и да я залью свежее, вопрос в другом, а именно насколько глубоко лезть в редуктор, то есть достаточно сменить масло и наслаждаться или менять сальники подшипники валы и прочее, или же что то другое.

Ролики на КВ, в зазор с трудом вставилась проволока нихром 0.3. Походит еще? Это клапана, кто то притер перегородку и клапана. Лежат плотно А это масло, этокая сгущенка, на дне видно темное. Вопрос, какое масло лить? Пока нет никакого, буду покупать.

Заехал в гараж глянуть масло слитое из редуктора. За сутки масло не разделились. Как было молочного цвета так и осталось, только на дне немного темное. Что это значит? Фото завтра выложу, забыл телефон в гараже, увлекся.

А в чем причина стрельбы в "сапог"?

Бокового люфта практически нет, руками ничто не люфтит, Магдино смещается только если надавить снизу под маховиком, а так сидит довольно плотно. Смазал вот такой смазкой Осталась от ремонта подшипников Матиза. Думаю хуже не будет. Гайки клапанов - накернил резьбу и законтрил краской. Сегодня...