Результаты поиска

А что - есть какое-то распоряжение о запрете эксплуатации старых моторов?

Да, видна. Моё мнение - эта разница из-за компенсатора увода. Для его расположения плиту сделали длиннее. Чтобы это имело отношение к подъёмной силе - сомневаюсь.

На твоём фото, на мой взгляд, обычные пропорции. Между винтом и плитой.

А вот не знаю. Точнее - не однозначно это. С одной стороны - за винтом у воды больше скорость, значит и больше подъёмная сила. Но и сопротивление при этом больше. Тут уже вопрос об эффективности, о КПД. То, что называется "гидродинамическое качество". Соотношение подъёмной силы и сопротивления...

Вы о разных вещах пишете. Тугарин - о подъёмной силе дополнительного крыла. Мура - о борьбе с аэрацией у серийной плиты. Кстати, может продление серийной плиты связано не с аэрацией, а с правильным положением крылышка компенсатора увода. Чтобы вынести его в поток за винтом, но не вплотную к винту.

А в каком положении плита по отношению к днищу на ходу? Параллельно днищу, с каким-то углом атаки? Попытаюсь порассуждать. Брызги в лицо летят больше, когда малый дифферент, когда нос лодки прижат к воде. Их ветром на водителя заносит. Для прижима носа лодки угол атаки плиты должен быть...

Для регулировки зазора в приводе клапанов питбайка KAYO 140 кубиков.

Отличное видео. Как раз подтвеждение того, что антикавитационная плита не имеет ни какого отношения к борьбе с кавитацией. Её правильно называть антиаэрационная - предотвращает аэрацию винта - проход воздуха по стойке редуктора к винту в зоне разрежения.

Конечно делал. У меня во всех Вихрях они установлены. Да и на продажу ушло прилично. Только я брал не в плите, а в болванке. Так меньше отходов и делать проще. Брал по 6000 р. за метр. Но это давно было. Какая сейчас цена - не интересовался.

https://xn----7sbxchdpwo.xn--p1ai/cat/kaprolon/kaprolon-proizvodstva-ooo-anion/pa-6-blochnyy-s-disulfidom-molibdena-mos2/ Рабочая температура 100-110. Максимальная кратковременная 170. Плавление - 220. Да за глаза.

Да МИК твой - ошибся. Лошара. Давай его проверим. При диаметре поршня 62 мм он имеет площадь 30,18 кв. см. Максимальное давление в цилиндре при сгорании доходит до 40 кг/кв. см. Значит не тонна, а 1,2 тонны. Это раз. И нагрузка на среднюю опору коленвала не от одного, а от двух цилиндров. Так...

Александр, спасибо! Может ещё пару размеров? Толщина средней части картера по плоскостям для золотников. Расстояние у коленвала от внутренней щеки одного цилиндра до второй внутренней щеки другого.

Кстати, у кого под рукой золотники, дайте размеры пожалуйста. Толщина золотника. Наружный диаметр бобышки. Высота бобышки. Диаметр внутреннего отверстия бобышки. Глубина внутреннего отверстия бобышки. Наружный диаметр золотника.

У меня вопрос. Вот прорезал ты второе впускное окно в средней части картера. Между окнами перемычка. При сгорании максимальное усилие на коленвал - около тонны. В большей степени это усилие эта перемычка и будет на себя принимать. Она же держит обойму подшипника средней опоры. Тонну 83 раза в...

И мне так кажется. Причём лично я под раскрытием потенциала имею ввиду вовсе не прирост мощности на верхушке. Гораздо важнее хороший крутящий момент во всём диапазоне оборотов. Чёткая работа на любом режиме. А это - только клапан.

Да клапаны - дело простое. Средняя часть картера - тут было о чём подумать.

Смотри.

Что-то мы всё дальше от Нептуна и карбюратора. Придёт строгий модератор МИК и порежет этот флуд. Но пока не пришёл...:) На вид этот мотор - чудовищен. И его эксплуатация не планировалась. Это эксперимент. По многим направлениям. Главное - румпель от МС-40. Он обеспечил тотальное превосходство...

Нет.

Да как и у всех - они же в кривошипной камере установлены. В картерах их не было на видео. Посмотри чертёж.