Результаты поиска

Признаки нехватки воздуха есть, но вот время работы больше. Если забоник был забит то мотор сразу после одевания неехал, а не ждал пару минут. Ещё так вести себя может от плохого контакта свечи

Также точил в прошлом году каналы продувки, выхлопа и углублял крышку. Крышку садил на герметик из за того что нарушил плоскость. По картерному объему, думаю осталось так же, потому что где то уменьшил а где то увеличил опиливая огрехи литья и т.п. Результаты работы несчем сравнивать, так как не...

А зря, картон в отличии от паранита не даёт усадки со временем. Иначе регулирование шайбы окажутся позже поджатые, а потом ломай голову как их подтачило.

Как приработается должно пропасть, пока кольца свою колью не набьют, так бывает из за зазоров между зеркалом и кольцом.

Так то оно так Алексей, но испаряемость 92 чуток но выше чем 80го. По этому диаметр ГТЖ можно чуток уменьшить, а если учесть что жиклёры бу то можно смело ставить. Но в любом случай лично я смотрю по цвету изолятора.

А разве такой был в продаже? Ещё с зажиганием мг 101 !? Может на форуме покажешь свой мотор, посмотрим по советуем.

Это хорошее карбюраторы. Если не нравится могу обменятся на простой. Проточка сделана не с проста, она только к плюсу. Жиклёр с двадцать пятого на двацатый не надо, обратно можно.

Интересно, это на каких догадках их в подшипники скольжения приписали? Было б так, вместо них вставляли бы вкладыши, шлифанули основание и дальше ездили.

Подходят, не подходят, да хоть карандаши запихать, он будет работать, если все исправно.Зачем такие мучения?Все просто, берешь оригинальную си 12, смотришь на изолятор и юбку и ищешь свечу с похожим, вот тебе и аналог. Ещё лучше, идёшь в спорт товары и берешь свечу нжк для буржуйских моторов...

Да и мне по работе приходилось отдовать токарю цементируемую поверхность. Сам видел как резец просто обгорал. Обработать, обрезать можно, а вот в убыток себе ни кто не будет работать.

Проблема ремонта в том что токаря не работают с цементацией, резцы горят. Так что наверно будем втыкать другое колено с роликами.

Согласен. Надеялся я на более милкие прблемы, а тут .... Самое сердце мотора в хлам. Сейчас точно не могу сказать как буду личить. Может завтулю опору, а может от двацатки буду втыкать колено, но с шариками точно связыватся не буду.

Всем привет. Завершу историю про стук. Дело окозалось в средней опоре. Опору сьело, лабиритное кольцо отодвинуло. Выроботка окозалось в пределах 0.5 десяток между пормой и тем что стало. Колено пришлось выколачивать из средней части картера, роликами развольцевало дорожки. Видимо ролики гуляли...

Раскидал сегодня редуктор. Так сказать провёл техническое обслуживание. Все там хорошо, за исключением сальника, стакана редуктора, которого пришлось заменить. Воды в редукторе толком не было, капля воды на втулке гребного была размазана и все. Вывод, все подозрения на среднюю опору, до которой...

У меня там магнит стоит в пробке, идея от Игната. Если бы было что, магнит был бы в стружке.

Загляну потом. Пока на этом с вихрем закочу. Пусть стоит до лутших времён.

На видео я снижают обороты до появление треска, а далше постепенно добовляю газу, перед поворотом снова сбрасываю. Я бы ещё заснял треск, но боялся домой не доеду:priplili:

Не, все впорядке с цилиндров, поршневой группой. Копресия отличная, дергать сложно.

Было две поездки с такими звуками, в первой он гримел выше средного, во второй на оборот стал греметь на малом. Во второй он гремел как будто сейчас наружу вылететь колено должн. Перед сьемкой видео, ему уже полегчало. И чёрт поймёт от куда звук этот щел. Да, ещё максималка упала малость. Вот...

Тарелка прикручена, люфтит малость, но так не должно трещать! Движок раскидан, все там нормально на вид. Верхние подшипники под уставшие, но ещё рабочие. Единственно не могу добраться до средней опоры, ключь уже два раза сломал, пытаясь располовинить колено. Болт прикипел.