Результаты поиска

Re: Фото переделанных узлов и приспособ для ремонта Вихря. Как-то не очень эстетично смотрится,да?? :oops: Что-то наросло рыжей за два месяца стоянки. Гараж холодный, да и в солёной воде юзаю. Но обещаю с ней бороться! :)

Re: Фото переделанных узлов и приспособ для ремонта Вихря. "Электороподсос". Электромагнитный клапан от карба "солекс" (ТАЗ-2108) вместо механики. Жиклёр рассверлен до 1,2 мм. На теле клапана нарезана резьба М12*1. Возможно понадобится уплотнение между жиклёром клапана и каналом карбюратора...

Почитай здесь,много интересного. Справочник "Катера,лодки в вопросах и ответах." http://motorka.org/uploads/book/katera_ ... tvetah.pdf

Re: Фото переделанных узлов и приспособ для ремонта Вихря. Мде, не разглядел... :oops: А от чего колечко, если не секрет? Не с форсунки случаем?

Re: Фото переделанных узлов и приспособ для ремонта Вихря. Всех с прошедшими. ;) Крыльчатка была в работе? Как она ся показала? На маслосъёмном пружинка есть? Вроде нету,невидно чё-та. ) Не сгниёт,если стоит? :?:

"Мотор сич-40" что за зверь? Интересны отзывы о данном моторе. Кто нидь юзает? Мож у знакомых у кого(вопрос наверна больше у жителям украины ;) )? Двигатель интересный, довольно легкий среди одноклассников (64кг), 40 коней при 640см.куб. Да и цена вроде как не особо кусается, примерно как у...

Re: Вихрь30 переделка корпуса Тут уже говорилось,но повторю. Не на одном моторе с принудительным охлаждением такая схема не реализована. В любом из моторов(авто,мото,снегоходы и т.д.) крыльчатка приводится либо коленом,либо ремнем. Есть ли смысл огород городить? Зачем лишний головняк себе...

Re: Вихрь30 переделка корпуса "Расход и давление воды в помпе Водяная помпа моторов "Вихрь" при движении лодки имеет производительность до 10 л/мин и давление воды на выходе из нее до 1,5атм." Не хватит тебе моторчика никак. Мотор запоришь. Имхо.

Да,примерно так и видилось. Тока до форштевня можно и не доводить,имхо. Там с загибом уголка помучаешься. А может и нет. Зима длинная,будем пробовать. За мнение спасибо.

Согласен,от темы отошли. Но не далеко! :D Проста вдоль её развернули малость... :oops: Может новую создать?? Иль ну ее? Я тут у Вас новичёк,так что не бейте сильно! ) И все-же касательно корпуса П4, будет ли толк от установки "гидрошайб",как на фото? з.ы. За справочник спасибо...

А есть ли смысл к прогу 4 добавить уголки(как на фото)? Ведь они и как брызгоотбойники еще работать должны,так? И будут ли нос поднимать?

Вот. http://www.barkas.net/forum/viewtopic.php?p=55007#55007

В теме есть ссылка,человек с Явы ставил 15амперник,так-же с верху. А какую возросшую нагрузку на к/в имеешь в виду? Если только на скручивание при верхней установке гены. Выше фотка есть с ременным приводом,там нагрузка поболее,имхо.

Только откуда он переменку снимает? Не может быть переменный ток быть равным постоянному.

Проверка генератора на стенде. Конкретно десятого не нашел,но не суть. http://www.youtube.com/watch_popup?v=gu ... edium#t=64 При 1500 об/мин ток отдачи 55А. Так что понт есть! ИМХО ;)

В моем варианте установка проще,быстрее,что-ли... Минимум токарных работ. Минимум слесарных.

Не,веревкой не интересно! :) Зачем тогда стартер придумали?? Да и два мотора неудобняк дергать как-то,да еще если один.

Передаточное в машине 1:2,4. Обороты генератора=обороты к/в. За фото-всегда пожалуйста!

Честно говоря,разницы не ощутил. Но у меня из нагрузки только батарейка. Дворников,печки и света нет! :) Тахометра нет,обороты помереть нечем с генератором и без. По жпс изменений нет,как шел 37км,так и идет на одном моторе.

Поставил генератор с десятки,80-амперный. Воткнул сверху,на корпус ручного стартера.