Результаты поиска

Dimitriush , а-ууу ! Ну как там мотор себя ведет ? Компиресию померял ? Клапана смотрел ?

У меня так и стоят - низ-6ка , верх-7ка(верх всегда горячее). Клапана смотри (понятно , что гемор в разборке) и померяй компрессию , что б убедиться , что кольца не поломаные . А вот с "мозгами" ничего быть не может ? Может как то опережение гуляет ?

Ну а как на машине бенз.насос проверяют ?! При работающем двигле сдерни кишку и погазуй ! (напор визуально) , а вообще в него дуться должно , с него максимально - нет. А свечи вроде ничего !, только холодные они сильно , хотя бы номер 6 ., и по чему то нижняя светлее ?, по ходу должно быть...

:co_ol:

:co_ol:

А вот это , часом , не следы ли выдавленного герметика по периметру , говорящие о том , что его таки повело ?, (судя по количеству наплавленного алюминия) . Или это такие белые прокладки , вместо традиционных-черных ?

Прям никто ? Да там варить то всего ничего . И по деньгам ерунда . То блин такие сварные . Вот только думаю не покрутит ли его ? А то еще и шлифовать придется . Ну и конечно эстетическая часть - не в дугу .

Присоединяюсь к вопросу !? И алюминиевые , что б хоть как то нагреть коллектор , бо наваривать на него боковину че т не сильно хочется .

МИК , некий Денис Стежко , в статье " Как правильно подобрать гребной винт" , заявил , что увеличение-уменьшение шага на 1 , дает +-500об\мин. (примерно) . Так что , применимо к нашим винтам (330-13 ; 356-14) , на Н-330 , на ваших Ю-2 будет всего 5100об\мин. ?

Да , пока 900 , надо заказывать . У меня тоже валяется 287 , ставил всего раз , что б убедится , что крутится ! Есть мысля вынуть из него втулку и запресовать на какого нибудь аналогичного буржуя , но думаю не на много дешевле будет . Да его еще и найти нужно .

:co_ol:

:co_ol:

:co_ol:

:co_ol: