Результаты поиска

Re: Моя "поБЕДА" Олег привет, извини что долго не отвечал, редко здесь бываю. Постараюсь ответить по порядку на твои вопросы: 1 Усиление корпуса произойдет в момент установки профилей под двигатель, специально усиливать не нужно, запаса прочности хватает. 2 Про угол транцевой плиты не понятно...

Конечно стал немного более валкий, но с кормы не напрягаясь стоя спининг закидываю . От этой валкости наоборот даже улучшилась маневренность

Re: Увеличение V у Прогресс-2 Люфт я думаю недопустим, решается стяжкой (на водомете), у тебя если трос управления обычный то тоже подойдет. А еще можно попробовать разогнуть скулы брызгоотбойника, но это помогает от рыскания, а у тебя если я правильно понял всегда в одну сторону доворачивает

Re: Увеличение V у Прогресс-2 Я не специалист по подвесным двигателям, но в каком то форуме натыкался на то о чем ты спрашиваешь, там решали те же задачи. Ты на этом корпусе с другими моторами ходил?, сколько коней у мотора?

Re: Увеличение V у Прогресс-2 Гидрошайбы помогут, но надо знать как правильно их расположить. Эту проблему так же решают транцевыми плитами, правда в ущерб скорости

Re: Увеличение V у Прогресс-2 А перемещать пассажиров по кокпиту пробовал?

Весьма польщен :roll:

Re: Моя "поБЕДА" Шнековый вин это примерно как в мясорубке :jokingly: Но смысл тот же, внешний вид водомета не изменится. А от белого колеса :D я уже пытаюсь избавится, делаю двухперьевое управление. Следующий мой корпус будет как раз амур, с двигателем еще не определился а водомет скорее...

Re: Моя "поБЕДА" Канская турбина на 220 работать будет и с более мощными двигателями чем ЗМЗ 402, просто надо шаг винта менять или вообще шнековый делать чтобы почувствовать всю прелесть (чем я сейчас и занимаюсь)

Re: Моя "поБЕДА" Вот сам ты и ответил на половину своего вопроса, дело в цене. Немаловажный фактор ремонтопригодность, что турбина что двигатель разбираются на коленке. Винты самодельные +. Ну а самое главное это мой первый опыт, я пробовал свои силы. Поэтому выбор силовой установки был именно...

Вот глянь topic2505.html

Если корпус чисто для экспериментов, то смело запускай балгарку :). Я на своем корпусе еще килевую накладку спилил и сделал обтекаемую как на обушке, хорошо помогает против боковой волны

За прогресс4 скажу что под водометом он ходит без всяких переделок хорошо, про подвесной вариант врать не буду, не знаю. А вообще чем больше килеватость на транце, тем лучше управляемость. Чего хочешь достичь данной перделкой?

Шпангоут просто расклепал, снял, нагрел, выпрямил и перегнул его как надо. Сам видишь мой силовой набор отличается от набора стандартной лодки Как вариант можно попробовать сделать косой пропил на шпангоуте и заведя одну часть за другую проклепать. Соответственно каждый следующий от транца к...

Да не сложно конечно, предварительно скажу ориентируйся на стык брызгоотбойника в районе миделя, на транце отмеряй 60 мм как у меня (ну или 70 мм как у автора) проводи прямую. Клёпы на брызгоотбойнике высверливаешь, снимаешь его ( только аккуратно ). Далее на куске ненужного дюраля потренируйся...

Скажи какие именно участки интересуют, я сфотаю

Сегодня опробовал лодку, от счастья чуть в штаны не сикнул. :jokingly: Не много пожалел что не продлил переделку до 2/3 корпуса, все же турбина стремится поджать нос к воде., НО!!! управляемость стала как у формулы1, скорость выросла ощутимо, ну а про повороты на пятачке я вообще молчу. Думаю...

Спасибо :) сам их жду с нетерпением

Вот такой использую для этих целей

Привет всем, нашел наконец время и доделал свое корыто. Не думал что будет так не просто, все из за недостатка опыта конечно. Изначально решил делать как на лодке автора темы, но столкнулся с проблемой загиба транца. Грел его газовой горелкой, но видимо недогрел и когда начал гнуть образовалась...