Результаты поиска

Поздравляю, Антон! Очень может быть, что он один такой на свете остался! Пока скопирую фотки в коллекцию... Еще бы "Октябренок" нашелся...

Что делать? Искать грузовой винт "Ветерка". У Вас, судя по фото, скоростной. Винт "Troll", в принципе, подходит, у меня такой был. Но требуется много переделок, рассверливать посадочное отверстие, переделывать крепление штифта и т.п.

Да, два подшипника и сальник. У "Камы" сцепление - отдельный узел с двумя подшипниками, заимствованный от б/п "Дружба". У "Дружбы" он еще совмещен с коническим редуктором. У "Камы", как я понял, вся трансмиссия от сцепления до редуктора работает в масле, заливаемом прямо в "ногу", поэтому...

Спасибо, я тоже так сделал. Сейчас, поскольку родная мотоголовка не сохранилась, ставлю на ногу "Камы" 5-сильный двигатель от БП "Урал".

Вопрос к знатокам: как и чем смазывается редуктор "Камы"? Никаких резьбовых пробок на нем я не обнаружил.

Здравствуйте, Сергей! Готов забрать у Вас "Каму" самовывозом. Об условиях договоримся. т. 8-926-619-06-78 Григорий Дьяконов

Карбюратор "Прибоя" очень похож на карбюратор бензопилы "Урал" того же пермского завода. Вероятно, сделан на его основе. А бензопилы в СССР, всегда делались по техническим требованиям инженерных войск, т.е. считались оборонным производством, точнее двойного назначения. Кстати, мой отец...

Согласен на 100%. Сложилось такое же впечатление. После знакомства с ульяновскими конструкциями, все остальные кажутся неоправданно усложненными. Это касается как "Ветерка", так и "Уазика".

А, может, это плохая работа встроенного в карбюратор бензонасоса? Не держит уровень топлива в поплавковой камере. Можно попробовать подавать бензин из емкости, поднятой выше мотора. Если карбюратор будет работать стабильнее, то это - бензонасос.

Еще можно на шестерню с поводком надеть фторопластовую втулку. Сильно уменьшает люфт. Я так делал на "Ветерке". У "Прибоя" делать не стал, и так было приемлемо.

Для ненового мотора допустимо. Напомню, компрессия правильно измеряется на прогретом моторе, с полностью открытой дроссельной заслонкой, без бензина в карбюраторе.

Вот не со всем соглашусь... 1. "Прибой", действительно, не гениальный. Но это очень неплохая копия "Джонсона". Неплохая, потому что делалась на оборонном заводе Минавиапрома. Очень высокое качество литья, сборки, окраски, РТИ. "Нептуновския" система зажигания, также авиапромовская. Конструкция...

Аналогично. Когда я брал "Прибой" 1972 г.в. после многолетнего лежания в гараже, был уверен, что система охлаждения работать не будет. Вскрыл помпу, увидел крыльчатку, огромную, по сравнению с "ветерковской" и, на вид, как новую. Правда, я не уверен, что ее не меняли. Помпа работает отлично...

Мой "Прибойчик" тоже яхтенного происхождения. Бывший хозяин говорил, что их централизованно распределяли по советским яхт-клубам.

Я думаю, восстановлению не подлежит. Даже для музея с такими дырками.

Сделал складной упор капота. Может кто заинтересуется... У "Прибоя", в отличие от "Ветерка", очень неудобно накидывать колпак на работающий мотор. Мешает слишком хитрая передняя защелка. Поставил складной мебельный упор. Теперь колпак можно откинуть вперед, чтобы завести за маховик, в затем...

Нет, не пробовал... Пока довел до ума, у нас снег выпал. Теперь весны ждать...

Закончил, точнее, прервал до весны восстановление "Прибойчика" 1972 года. Таким он попал в мои руки. Планы были восстановить по возможности в оригинале, а если это окажется невозможным, использовать "ногу" для гибрида с 6-сильной мотоголовкой Champion. Имеющийся у меня гибрид на ноге "Ветерка"...

Винт для Хонды BF5, не новый. Купил в Москве с рук по объявлению на Avito.

Покажу еще один вариант установки винта от 5-сильной Хонды BF5 на "Прибой" с колпачком от "Ветерка". На фото родной винт (2 лопасти, диаметр 200 мм, шаг 184 мм) и винт Хонды (3 лопасти, диаметр 200 мм, шаг 170 мм). "Хондовский" винт имеет тот же диаметр вала 12 мм и крепление точно таким же...